上海祝茂閥門(mén)有限公司船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后

長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)在船用設(shè)備領(lǐng)域的研發(fā)投入嚴(yán)重不足，中國(guó)船舶配套業(yè)總體技術(shù)水平嚴(yán)重滯后：船用核心部件大部分都需要依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口解決；部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)能也都是授權(quán)許可證生產(chǎn)，產(chǎn)量滿(mǎn)足不了需求；中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的部分船用設(shè)備產(chǎn)品品牌認(rèn)知度還很低，無(wú)法在世界范圍內(nèi)享受維修等配套服務(wù)，從而得不到船東的認(rèn)可，只能為沿海小型船舶和內(nèi)河船舶配套。目前國(guó)內(nèi)船舶配套自給率不足50%，而日本和韓國(guó)的船舶配套自給率則都高達(dá)90%以上。

中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶的導(dǎo)航、通信、艙室、自動(dòng)化設(shè)備，以及電機(jī)、電器等關(guān)鍵部件還大多需要進(jìn)口。目前我國(guó)船用甲板機(jī)械缺口近50%；部分船用艙室設(shè)備、船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化系統(tǒng)等其他設(shè)備技術(shù)水平滯后，配套能力缺口更大。主機(jī)等核心設(shè)備被國(guó)外控制，這也意味著國(guó)產(chǎn)的船殼，裝備國(guó)外主機(jī)配套設(shè)備，使船舶產(chǎn)業(yè)難以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

核心技術(shù)能力較低。

從造船業(yè)本身來(lái)說(shuō)，隨著船舶市場(chǎng)需求的大型化、化、高速化、高度自動(dòng)化和系列化，造船競(jìng)爭(zhēng)的核心從資源比較轉(zhuǎn)向了科技實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。今后技術(shù)能力、管理水平和生產(chǎn)效率等內(nèi)在因素對(duì)船企競(jìng)爭(zhēng)力的作用將變得更加明顯。