BMA90S4紫光剎車電機(jī).

紫光剎車電機(jī)又名電磁失電制動電機(jī)、制動異步電動機(jī)，是全封閉、自扇冷、鼠籠型，附加直流電磁鐵制動器的異步電機(jī)。

BMA剎車馬達(dá)特點(diǎn)：

適用于保持負(fù)載
由于是無勵(lì)磁動作型電磁制動器，因此在電源切斷時(shí)，制動力仍然起作用，從而能可靠地保持負(fù)載。
出色的安全制動器。
作為用于停電時(shí)的緊急制動、長時(shí)間的停止保持、防止機(jī)械滑移等安全制動器，可發(fā)揮出色的性能。
•可在短時(shí)間內(nèi)制動。
僅是電動機(jī)時(shí)，越程為2 - 4 圈。
可以頻繁地進(jìn)行瞬間順逆轉(zhuǎn)。
只需簡單的切換即可在1分鐘內(nèi)停止6次。（請確保停止時(shí)間在3秒以上。）
若需要在1分鐘內(nèi)停止7 至 100次，則請使用離合制動電動機(jī)。（但僅先單向運(yùn)轉(zhuǎn)）
電動機(jī)、制動器部可使用同一個(gè)電源。
由于電磁制動器內(nèi)置有整流電流，因此可與電動機(jī)使用同一個(gè)交流電源。

BMA紫光制動電機(jī)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

  
--從0.025KW-7.5KW的功率等級范圍,9種機(jī)座規(guī)格.  
--接線座與機(jī)體整體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu),密封性好,*符合IP54、IP55外殼防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn).  
--增強(qiáng)散熱筋設(shè)計(jì),使機(jī)組具備更強(qiáng)的冷卻能力.在惡劣的環(huán)境下維持電機(jī)良好的運(yùn)行性能.  
--精確的動平衡校正及的低噪聲軸承,使電機(jī)運(yùn)行更加平衡、*.  
--提供B級、F級絕緣等級制造.  
--預(yù)設(shè)置的出軸密封裝置,與變速機(jī)、減速機(jī)配套連接時(shí),密封性能可靠安全.  
--符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安全結(jié)構(gòu)方式,具備優(yōu)良的互換性.

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：   

所有通用電機(jī)執(zhí)行統(tǒng)一的制作標(biāo)準(zhǔn):   

--電機(jī)功率等級及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72   

--電氣規(guī)范:GB755-87;IEC34-1   

--結(jié)構(gòu)及安裝型式:GB997-81;IEC34-7   

--外殼防護(hù)等級:GB4942.1-85;IEC34-5   

--冷卻方式:GB/T1993-93;IEC34-6  

外殼防護(hù)等級：  

電機(jī)的外殼防護(hù)等級表示電機(jī)在以下兩個(gè)方面的防護(hù)能力:  

(1)防止人體接觸電機(jī)內(nèi)部帶電或轉(zhuǎn)動部分和防止固體異物進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部的能力  
(2)防止水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部的能力  

本公司制造的電機(jī)采用接線盒與機(jī)體一體壓鑄,并在外殼所有出軸及接合處均設(shè)有密封裝置可以達(dá)到IP54、IP55的防護(hù)等級.  

.本產(chǎn)品功率等級覆蓋范圍廣，有9種機(jī)座規(guī)格；接線座與機(jī)體整體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)，密封性好，*符合IP54、IP55的外殼防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)散熱筋設(shè)計(jì)，使機(jī)組具備更強(qiáng)的冷卻能力；精確的動平衡校正及的低噪聲軸承，使電機(jī)動行更加平穩(wěn)，密封更可靠安全；符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安裝結(jié)構(gòu)方式，具備優(yōu)良的互換性。

應(yīng)用：

剎車電機(jī)有高精度的定位要求。作為剎車電機(jī)應(yīng)該具備：剎車迅速，定位準(zhǔn)確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結(jié)構(gòu)要簡單，更換維修簡便等特點(diǎn)。很多工廠需要?jiǎng)x車電機(jī)來控制電機(jī)慣性，達(dá)到要求的準(zhǔn)確定位，來實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動工作。

如：提升機(jī)械，陶瓷印花機(jī)械，涂裝機(jī)械，皮革機(jī)械等。 剎車電機(jī)用途非常廣泛，機(jī)械設(shè)備各個(gè)領(lǐng)域都能見到其身影。

原理：

在電機(jī)的尾部有一個(gè)電磁抱剎，電機(jī)通電時(shí)它也通電吸合，這時(shí)它對電機(jī)不制動，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機(jī)。

兩根線是將一個(gè)整流全橋的兩交流輸入端并接在電動機(jī)的任意兩進(jìn)線端上與電機(jī)同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵(lì)磁線圈。工作原理就是電機(jī)通電時(shí)線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機(jī)自由旋轉(zhuǎn)，反之通過彈簧回復(fù)力讓電機(jī)制動。根據(jù)電機(jī)功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。

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我國剎車減速電機(jī)的節(jié)能潛力何在?

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，37kW以上剎車電機(jī)數(shù)量雖少，但要承擔(dān)一半以上總的剎車電機(jī)用電量。因?yàn)檫@些功率較大的剎車減速電機(jī)大部分工作在高負(fù)載率，*連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，因此這部分剎車電機(jī)的效率歷來都受到重視，剎車電機(jī)的效率水平也相應(yīng)地處于較高的水平，剎車電機(jī)功率為90kW時(shí)效率已達(dá)0.94左右。 

但是應(yīng)該看到小功率剎車電機(jī)，比如1.1kW剎車電機(jī)的效率僅0.77左右，由于其數(shù)量龐大，所以37kW以下的剎車電機(jī)也傳遞了近一半的電能，因此，通過降低損耗提高剎車電機(jī)的效率對于小功率剎車電機(jī)，更具節(jié)能潛力。

對于風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載，通過剎車電機(jī)調(diào)速運(yùn)行可以節(jié)約大量的能源。這正是目前變頻器等調(diào)速裝置熱賣的原因。

BMA90S4紫光剎車電機(jī)。