日本進(jìn)口元件油研YUKEN電液比例換向調(diào)速閥

日本油研YUKEN電液比例換向調(diào)速閥EDFHG系列兩臺現(xiàn)貨
日本油研YUKEN電液比例換向調(diào)速閥EDFHG系列兩臺現(xiàn)貨
EDFHG-03-100-3C40-XY-31 EDFHG-06-280-3C2-XY-E-31
EDFHG-04-140-3C40-XY-31 EDFHG-03-100-3C2-XY-E-31
EDFHG-06-280-3C40-XY-31 EDFHG-04-140-3C2-XY-E-31

用普遍，但油箱要足夠的大。有油缸的系統(tǒng)肯定是開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。 其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，
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EDFHG-04-140-3C2-XY-31 EDFHG-04-140-3C40-XY-E-31
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故傳動較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補(bǔ)油泵

日本進(jìn)口元件油研YUKEN電液比例換向調(diào)速閥