進口中國臺灣ANSON安頌葉片泵

緩沖出油閥是將傳統(tǒng)的出油閥設(shè)計成上下兩個部分，上部是一個用于卸載的凸緣，下部則是出油閥錐體和用于緩沖的凸緣，兩凸緣與導(dǎo)向孔之間均有間隙，上下凸緣同時起作用。在出油閥落座之前卸載凸緣進入導(dǎo)向孔之后的這段時間內(nèi)，閥體腔內(nèi)的燃油處于一定程度的密封狀態(tài)，燃油的排泄只能通過上下兩個凸緣的間隙進行，這就減緩了出油閥的落座速度緩和了噴射后期的壓力波動，有利于防止二次噴射及穴蝕的產(chǎn)生。緩沖出油閥除有與阻尼出油閥相同的缺點外，由于上下兩個緩沖凸緣的作用，噴油系統(tǒng)的壓力變化及針閥升程相對于等壓出油閥均有一個延遲，動態(tài)響應(yīng)較等壓出油閥差一些。

凸輪軸是發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動機效率的關(guān)鍵技術(shù)指標。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當(dāng)深的白口層的前提下，還應(yīng)考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。

國內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。20世紀 70年代末，德國和法國相繼開發(fā)了凸輪軸氬弧重熔新工藝；另有以美國為主的可淬硬鑄鐵凸輪軸；以日本和法國為主的冷硬鑄鐵凸輪軸；以及凸輪部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料進行鑄件表面合金化的生產(chǎn)工藝等。

一、要正確維護噴泵的附件。

泵體側(cè)邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關(guān)重要的作用。如側(cè)邊蓋可防止灰塵、水份等雜質(zhì)的侵入，呼吸器(帶濾網(wǎng)) 能有效防止機油變質(zhì)，溢油閥保證燃油系統(tǒng)具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失要及時維修或更換。

二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機油量及其質(zhì)量是否符合要求。

每次啟動柴油發(fā)電機前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數(shù)量足夠，質(zhì)量良好，如果機油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應(yīng)根據(jù)機油的質(zhì)量情況及時更換，更換時要對油池進行*清洗，把油池底部的油泥等雜質(zhì)清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質(zhì)。機油的數(shù)量不可過多或過少，調(diào)速器內(nèi)加油過多，易導(dǎo)致柴油機“飛車”，加油過少又將使?jié)櫥涣?，?yīng)以機油尺或機油平面螺釘為準。另外當(dāng)柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內(nèi)是否有水、柴油等雜質(zhì)，如有要立即更換，否則由于長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。

進口中國臺灣ANSON安頌葉片泵

PVF-15-55-10S,PVF-15-70-10S,
PVF-20-20-10S,PVF-20-35-10S,
PVF-20-55-10S,PVF-20-70-10S,
PVF-30-20-10S,PVF-30-35-10S,
PVF-30-55-10S,PVF-30-70-10S,
PVF-40-20-10S,PVF-40-35-10S,
PVF-40-55-10S,PVF-40-70-10S,

中國臺灣安頌ANSON油泵,變量雙聯(lián)葉片泵PVDF系列
PVDF-3-20-3-20,PVDF-3-35-3-35,
PVDF-3-55-3-55,PVDF-3-70-3-70.
PVDF-4-20-4-20,PVDF-4-35-4-35,
PVDF-4-55-4-55,PVDF-4-70-4-70.