詳細(xì)介紹
日本SHIMADAZU島津齒輪泵進(jìn)口液壓
當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被吸進(jìn)來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑,并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里,由于兩齒輪的相互嚙合,使齒坑內(nèi)的液體擠出,排向壓力管。液體受擠壓時(shí),壓力作用在齒輪上,給軸施加了一個(gè)徑向負(fù)荷。擠壓后封閉空間逐漸增大,形成負(fù)壓區(qū),外界的液體就在大氣壓力的作用之下流進(jìn)齒輪油 泵吸入口。另外,在負(fù)壓區(qū)由于封閉空間容積的增大,會(huì)使液體中的空氣和水蒸氣析出,發(fā)生與汽蝕現(xiàn)象類似的沖蝕作用,使齒輪表面受到破壞。正因?yàn)槿绱?,有的圓弧泵上開有平衡孔或平衡槽。然而在大多數(shù)情況下,是采用斜齒輪;因?yàn)樾饼X輪在嚙合時(shí)封閉空間的容積幾乎是不變的,即在其中一段容積增大時(shí),另一段容積卻在縮小。所以上述現(xiàn)象并不嚴(yán)重。
齒輪油 泵的特點(diǎn)是具有良好的自吸性能,且構(gòu)造簡單、工作可靠。
齒輪油 泵檢修時(shí),主要測量間隙是:
齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙,一般半徑方向上取0.10~0.15毫米(但要比軸瓦間隙大些),也可按直徑的0.003~0.005選?。ㄖ缚傞g隙)。用塞尺測量。
齒輪的端面與泵殼的軸向間隙,一般取0.20毫米左右。用壓鉛絲法測量。
兩齒輪嚙合處間隙一般取0.30毫米,如間隙過大會(huì)加速磨損,如過小則又會(huì)引起發(fā)熱咬住。用壓鉛絲法測量。
軸瓦間隙,當(dāng)軸徑為20~40毫米時(shí),取0.06~0.12毫米。用塞尺或游標(biāo)卡尺測量。
齒輪嚙合的部位在檢修前后保持不變,為此拆泵時(shí)可在齒輪上打出記號(hào)。
齒輪油泵在運(yùn)行時(shí),不允許關(guān)閉出口閥門,在啟動(dòng)和停止時(shí),也應(yīng)保持出口閥門處于開啟位置,這時(shí)只操作入口閥門即可。
瞬時(shí)流量是脈動(dòng)的。
這是因?yàn)樵谕鶑?fù)泵中,液體介質(zhì)的吸入和排出過程是交替進(jìn)行的,而且活塞在位移過程中,其速度又在不斷地變化之中。在只有一個(gè)工作腔的泵中,泵的瞬時(shí)流量不僅隨時(shí)間而變化,而且是不連續(xù)的。隨著工作腔的增多,瞬時(shí)流量的脈動(dòng)幅度越來越小,乃至在實(shí)用上可以認(rèn)為是穩(wěn)定流。
平均流量是恒定的
理論上,泵的流量只取決于泵的主要結(jié)構(gòu)參數(shù) n(每分鐘往復(fù)次數(shù))、S(活塞行程)、D(活塞直徑)、Z(活塞數(shù)目),與排出壓力無關(guān),且與輸送介質(zhì)的溫度、粘度等物理、化學(xué)性質(zhì)無關(guān)。所以說泵的流量是恒定的。
泵的壓力取決于管道特性
往復(fù)泵的排出壓力不能由泵本身限定,而是取決于泵裝置的管道特性,并且與流量無關(guān)。也就是說,如果認(rèn)為輸送液體是不可壓縮的,那么,在理論上可認(rèn)為往復(fù)泵的排出壓力將不受任何限制,即可根據(jù)泵裝置的管道特性,建立泵的任何所需的排出壓力。當(dāng)然,所有往復(fù)泵都有一個(gè)泵的排出壓力的規(guī)定,這不是說該泵的排出壓力不會(huì)再升高,而只是說,由于原動(dòng)機(jī)額定功率和泵本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制,不允許在超出這一排出壓力下使用而己。
對(duì)輸送介質(zhì)有較強(qiáng)的適應(yīng)性,
往復(fù)泵原則上可以輸送任何介質(zhì),幾乎不受介質(zhì)的物理性能和化學(xué)性能的限制。當(dāng)然,由于液力端的材料和制造工藝以及密封技術(shù)的限制,有時(shí)也會(huì)遇到不能適應(yīng)的情況。
日本SHIMADAZU島津齒輪泵進(jìn)口液壓
日本SHIMADAZU島津齒輪泵
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