中國(guó)臺(tái)灣HYDROMAX新鴻齒輪泵
 

空中交通管制是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至效率。除此之外，空中交通管制的系統(tǒng)還會(huì)提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機(jī)場(chǎng)特別安排等的資料以協(xié)助飛行員和航空公司等作出相應(yīng)的安排。踏入21世紀(jì)，隨著和航空活動(dòng)有關(guān)的襲擊的增加，空中交通管制系統(tǒng)還擔(dān)當(dāng)領(lǐng)空防衛(wèi)和保護(hù)國(guó)土安全的角色，有些國(guó)家甚至是由來(lái)運(yùn)作空中交通管制系統(tǒng)（例如巴西）。飛機(jī)在沒(méi)有空中交通管制的情況下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。

在一定溫度下，溶液中分子運(yùn)動(dòng)的速度及其具有的能量都不相同，液面上那些能量較大的分子可以克服液體分子間的引力而逸出液體表面，成為蒸氣分子。這一過(guò)程稱(chēng)為蒸發(fā)。另一方面，其中的一些氣體分子撞擊液體表面被吸引重新返回液體。這個(gè)與液體蒸發(fā)現(xiàn)象相反的過(guò)程稱(chēng)為凝聚。

起初，液體上方?jīng)]有氣體分子，凝聚的速度為零;隨著氣體分子越來(lái)越多，凝聚的速度也越來(lái)越快，當(dāng)凝聚速度和液體蒸發(fā)速度相等時(shí)，即單位時(shí)間內(nèi)，溢出液體表面的分子數(shù)等于返回液體變成液體的分子數(shù)，就達(dá)到了蒸發(fā)與凝聚的動(dòng)態(tài)平衡:

此時(shí)，在液面上方的氣體分子數(shù)不再改變，蒸氣的壓力就恒定了。在恒定的溫度下，與液體平衡的蒸氣稱(chēng)為飽和蒸氣；飽和蒸氣的壓力就是該溫度下的飽和蒸氣壓，簡(jiǎn)稱(chēng)蒸氣壓。

在一定溫度下,每種液體都有恒定的蒸氣壓，它是液體的一種特征，常用來(lái)表示液體在一定溫度下的揮發(fā)性。蒸氣壓大的物質(zhì)為易揮發(fā)物質(zhì)，反之為難揮發(fā)物質(zhì)。同物質(zhì)在不同溫度下有不同的蒸氣壓，并隨著溫度的升高而增大。

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中國(guó)臺(tái)灣久岡JeouGang滿(mǎn)油閥部分型號(hào)：
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中國(guó)臺(tái)灣久岡JEOUJANG電液換向閥
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