中國臺灣新鴻HYDROMAX電液閥

曲柄連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)應(yīng)用較早，國外稱為斯達(dá)發(fā)（Staffa）液壓馬達(dá)。我國的同類型號為JMZ型，其額定壓力16MPa，壓力21MPa，理論排量可達(dá)6.140r/min。

低速大扭矩液壓馬達(dá)由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體內(nèi)沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體；缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與連桿通過球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心的偏心矩，液壓馬達(dá)的配流軸與曲軸通過十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動，馬達(dá)的壓力油經(jīng)過配流軸通道，由配流軸分配到對應(yīng)的活塞油缸，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一處過度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三；根據(jù)曲柄連桿機構(gòu)運動原理，受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心作用一個力，推動曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心 轉(zhuǎn)動，對外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進、排油口對換，液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動軸、配流軸轉(zhuǎn)動，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時高壓油不斷進入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。

總之，由于配流軸過渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致，并且同時旋轉(zhuǎn)，所以配流軸頸的進油窗口始終對著偏心線 的一邊的二只或三只油缸，吸油窗對著偏心線 另一邊的其余油缸，總的輸出扭矩是所有柱塞對曲軸中心所產(chǎn)生的扭矩的疊加，該扭矩使得旋轉(zhuǎn)運動得以持續(xù)下去。

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