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*七洋7OCEAN疊加閥

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  • 型號(hào) MPD-02-W-1-10
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 蘇州市

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更新時(shí)間:2020-10-22 11:38:49瀏覽次數(shù):466

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*七洋7OCEAN疊加閥
MPD-02-A-2-10 MPD-02-B-2-10
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詳細(xì)介紹

*七洋7OCEAN疊加閥


在電廠運(yùn)行過(guò)程中,設(shè)備并不是時(shí)時(shí)刻刻處于工作狀態(tài),在減壓閥后某一閥門(mén)被關(guān)閉時(shí),介質(zhì)被阻止流動(dòng),減壓閥前的壓力保持不變,此時(shí)在閥前閥后形成了一個(gè)高壓區(qū)和低壓區(qū)。 在壓差的作用下介質(zhì)由高壓區(qū)通過(guò)主閥瓣流向低壓區(qū),閥后壓力升高,膜片上移帶動(dòng)副閥瓣向關(guān)閉方向移動(dòng)。 如果閥門(mén)*關(guān)閉, 減壓閥功能相當(dāng)于關(guān)斷的截止閥,即處于靜態(tài)減壓狀態(tài)。當(dāng)介質(zhì)處于靜態(tài)時(shí), 減壓閥后的壓力在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)與閥前壓力平衡。由先導(dǎo)活塞式減壓閥的工作原理可知,副閥瓣的動(dòng)作帶動(dòng)主閥瓣動(dòng)作,因此副閥瓣適時(shí)的關(guān)閉是解決此類(lèi)閥門(mén)靜態(tài)不減壓的關(guān)鍵。 另外,密封裝置的密封性能不好也是靜態(tài)不減壓的主要原因。

在高壓氣未進(jìn)入減壓閥時(shí),閥芯(即活塞)在彈簧力作用下,處于下殼體內(nèi)腔底部,閥口(即S0處)處于開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)高壓氣進(jìn)入上殼體通道的瞬間,一部分氣體由低壓氣輸出口通過(guò)串接的“節(jié)流小孔”(即通常稱(chēng)的“定量孔”)進(jìn)入呼吸器的呼吸系統(tǒng);一部分氣體沿著虛線(xiàn)指出的通道進(jìn)入下殼體底部,下殼體底部的氣體壓力升高,致使閥芯克服彈簧力而上升。閥芯上升使閥口開(kāi)啟量減小,提高了減壓能力,輸出壓力減小。經(jīng)過(guò)這種不停地自我調(diào)整,終閥芯不再運(yùn)動(dòng),達(dá)到力的平衡。 將其分開(kāi)描述為各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng),則如下所示:

(1)副閥瓣運(yùn)動(dòng):減壓閥出廠時(shí),調(diào)節(jié)彈簧處于放松狀態(tài),此時(shí)主閥瓣和副閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)。 使用時(shí)按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘,壓縮調(diào)節(jié)彈簧,彈簧下座推動(dòng)膜片向下運(yùn)動(dòng),克服副閥瓣彈簧阻力打開(kāi)副閥瓣。

(2)主閥瓣運(yùn)動(dòng):介質(zhì)通過(guò)閥前控制氣路,經(jīng)過(guò)副閥瓣,進(jìn)入活塞上方氣腔形成一定壓力。 活塞在介質(zhì)壓力的作用下向下移動(dòng), 克服活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力、主閥瓣彈簧壓縮彈力、介質(zhì)對(duì)主閥瓣的壓力推動(dòng)主閥瓣離開(kāi)主閥座,使介質(zhì)流向閥后。

(3)減壓狀態(tài):閥后部分介質(zhì)通過(guò)閥后控制氣路進(jìn)入膜片下方氣腔,對(duì)膜片形成向上的推力,當(dāng)閥后壓力升高到一定程度時(shí), 這個(gè)推力與預(yù)調(diào)的彈簧力平衡。 閥門(mén)的開(kāi)啟程度確定,介質(zhì)經(jīng)閥門(mén)節(jié)流后流向閥后形成一定壓力。

 

*七洋7OCEAN疊加閥
 

MPD-02-A-2-10  MPD-02-B-2-10   

MFB-02-3-10    MFB-02-4-10    MFB-02-5-10    MFB-02-6-10  
MFB-02-7-10    MFB-02-1-10    MFB-02-2-10

MRV-02-P-0-10  MRV-02-P-1-10  MRV-02-P-2-10  MRV-02-B-3-10
MRV-02-P-3-10  MRV-02-W-0-10  MRV-02-W-1-10  MRV-02-W-2-10
MRV-02-W-3-10  MRV-02-A-0-10  MRV-02-A-1-10  MRV-02-A-2-10
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中國(guó)臺(tái)灣久岡JeouGang液控單向閥部分型號(hào):
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