中國臺灣CHIA WANG佳王疊加式溢流閥
 

下面還有一個就是日常遇上的汽車的防側(cè)滑的那個系統(tǒng)。這個左邊的那個圖，就是相當于仿真計算。仿真計算往上翹的就是一般常規(guī)的汽車，這種工作不是在紙面上做的；右邊的就是照片了，就是實際上它還是做實驗的，這些都是目前，就是跟我們生活都有關系的一些控制系統(tǒng)。

蒸汽機的離心調(diào)速器，剛出來的時候，大家不知道有反饋的概念，所有的問題都集中在調(diào)節(jié)器本身，一會兒說你是調(diào)節(jié)器重量太小了，應該大一點；一會兒說這里要有個彈簧，一會兒又說這有彈簧也不好；一會兒說里邊因為摩擦力影響，就一直沒有從反饋系統(tǒng)來考慮，就是單個孤立的一個控制器。麥克斯維爾把這個系統(tǒng)看作調(diào)節(jié)器，跟調(diào)節(jié)對象合在一起，用微分方程來進行研究，這是麥克斯維爾的功勞。

1876年，維斯聶格拉斯基，他是專門搞實際研究的，他們當時有一種直接作用調(diào)速器。就剛才說的，一會兒說這個有問題，一會兒說那個問題，老找不到問題，準備把整個方案都要放棄了。維斯聶格拉斯基結合了他當時的蒸汽機，結合了他這個蒸汽機的特性，就指出來參數(shù)更應該是怎么選擇，才能保證穩(wěn)定。維斯聶格拉斯基，就是結合工業(yè)實際，大家對他的評價很高，他就解決了當時差不多在一種調(diào)節(jié)器就要下馬的情況，他指出來就是一個參數(shù)問題，所以他在工業(yè)上，是立了很大的功勞。

 中國臺灣CHIA WANG佳王疊加式溢流閥
MRV-03-A1-20 MRV-02-A1-20 MRV-03-A3-20 MRV-02-A3-20
MRV-03-B1-20 MRV-02-B1-20 MRV-03-B3-20 MRV-02-B3-20
MRV-03-W1-20 MRV-02-W1-20 MRV-03-D3-20 MRV-02-D3-20
MRV-02-P2-20 MRV-02-P4-20 MRV-02-A2-20 MRV-02-A4-20
 
中國臺灣CHIAWANG電磁溢流閥
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SRV-03G-2-D2-30-50 SRV-06G-2-D2-30-50 SRV-10G-2-D2-30-50
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