中國(guó)臺(tái)灣TCH泰克葉片泵
 

為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。

曲軸是柴油發(fā)電機(jī)組主要機(jī)件之一，它的作用是將柴油機(jī)各缸所做的功匯集后以回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式輸出。對(duì)于多缸重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)，它要連續(xù)承受做功沖程從活塞經(jīng)連桿傳來(lái)的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩傳給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，還要通過(guò)連桿推動(dòng)各缸活塞進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣，并驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。曲軸-飛輪組件的結(jié)構(gòu)，通常非為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、前端軸（即曲軸自由端）、后端（曲軸輸出端）凸緣及平衡塊（或稱(chēng)平衡重）等部分組成。

多缸東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的曲軸是一根高速旋轉(zhuǎn)的長(zhǎng)軸。它承受不斷變化的氣體壓力和慣性力及旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力的作用，因此，要求它具有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且要耐磨，潤(rùn)滑良好，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移，此外，曲拐布置應(yīng)合理，以滿(mǎn)足柴油機(jī)的發(fā)火次序和運(yùn)行平穩(wěn)的要求。

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