純氣控連鎖減壓風(fēng)門風(fēng)門結(jié)構(gòu)組成
無壓風(fēng)門為分體結(jié)構(gòu),在井下組合安裝后使用。無壓風(fēng)門主要由門扇、門框、合頁、等組成。門框采用鋼制型材焊接而成;門扇采用鋼制型材做骨架;門扇與連桿連接,使得風(fēng)門能可靠關(guān)閉。
2.氣控系統(tǒng)
2.1安裝位置
氣控箱安裝于每道風(fēng)門兩側(cè),開關(guān)門按鈕安裝在氣控箱上。
純氣控連鎖減壓風(fēng)門工作原理
1)正常通過
l行人到達A門時,按動A門綠色開門按鈕,若B門此時處于關(guān)閉狀態(tài),則開門信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制A門氣缸開啟風(fēng)門A,同時發(fā)送閉鎖信號至B門控制箱,對B門進行強制閉鎖, B門不能再開啟。
l行人通過A門后必須按動A門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門A,其信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制A門氣缸關(guān)閉風(fēng)門A, A門*關(guān)閉之后,控制箱閉鎖信號方可自行斷開,B門才可以開啟;
l同樣,行人通過B門時,按動B門綠色開門按鈕,若A門此時處于關(guān)閉狀態(tài),則開門信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制B門氣缸開啟風(fēng)門B,同時發(fā)送閉鎖信號至A門控制箱,對A門進行強制閉鎖,A門不能再開啟;
l行人通過B門后必須按動B門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門B,其信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制B門氣缸關(guān)閉風(fēng)門B,B門*關(guān)閉之后,控制箱閉鎖信號方可自行斷開,A門才可以開啟。
l行人反向通過時,操作步驟相同。
2)緊急及異常通過
l當(dāng)有緊急情況發(fā)生需要緊急解除閉鎖裝置進行開門時,或風(fēng)門、氣控裝置發(fā)生異常情況無法正常開門時,可拉開A門氣源箱或控制箱上任一應(yīng)急泄壓手拉閥,即可手動拉開風(fēng)門A,拉開B門氣源箱或控制箱上任一應(yīng)急泄壓手拉閥,即可手動拉開風(fēng)門B。
l應(yīng)急泄壓手拉閥被拉出時,該道風(fēng)門的氣控裝置將*失效,同時,氣控裝置的閉鎖功能將*失效。
l如要恢復(fù)氣控裝置,需將該道風(fēng)門的氣源箱及氣控箱上的應(yīng)急泄壓手拉閥全部推回復(fù)位,氣控裝置將自動恢復(fù)至緊急泄壓前的正常運行狀態(tài),閉鎖功能將自動恢復(fù)。
lA門與B門閉鎖,同時只能打開一道風(fēng)門。
純氣控連鎖減壓風(fēng)門主要技術(shù)參數(shù)
1.風(fēng)門主要技術(shù)參數(shù)
1)規(guī)格尺寸2.4*2.8(寬×高))尺寸類型為:凈通過尺寸;
2)風(fēng)門材質(zhì):
a)門門框采用40mm*40mm組焊成150mm*500mm的門柱矩;
b)門扇骨架采用40mm*40mm*3mm方管,面板采用厚度2mm的鋼板;
3)風(fēng)門開啟形式:同向同步開閉;
4)門扇開啟角度:≥90度;
5)門扇與門扇、門扇與門框之間加裝密封膠墊,雙向密封,確保密封性能良好;
6)門框、門扇采用全鋼噴漆結(jié)構(gòu),防腐、防潮、阻燃、強度大、不變形;顏色為藍色;
2.氣動風(fēng)門系統(tǒng)主要技術(shù)特性
1)控制系統(tǒng):QKZM-1氣控系統(tǒng);
2)驅(qū)動裝置:氣壓傳動;
3)門扇開啟角度:≧90;
4)風(fēng)門開啟形式:每組4扇門正反向同步開啟關(guān)閉。車輛及人員通過時,按動開門按鈕風(fēng)門自動打開,車輛或人員經(jīng)過后按動關(guān)門按鈕自動關(guān)閉,無需人力開啟;
5)安全性能強,風(fēng)門開啟關(guān)閉時間可調(diào),有效防止風(fēng)門破壞傷人事故的發(fā)生;
6)兩道風(fēng)門之間實現(xiàn)閉鎖,只能打開一道風(fēng)門;
7)氣動控制系統(tǒng)簡單,易安裝、易維護;
3.主要特點
1)門體與門扇之間緊密連接,漏風(fēng)量小。
2)系統(tǒng)簡單,安全可靠。
3)防腐、防潮、阻燃、強度大。