錫林郭勒聚丙乙烯纖維專業(yè)生產(chǎn)

聚丙烯纖維也叫塑鋼纖維、仿鋼纖維　，是以聚丙烯和聚乙烯為主要原料，經(jīng)特殊的生產(chǎn)工藝精制而成。其表面粗糙，外形輪廓分明，具有良好的分散性及與水泥基體的粘接力，產(chǎn)品既有鋼纖維的功能，又有合成纖維的優(yōu)點，主要用來代替在混凝土面板結(jié)構(gòu)中的焊接金屬網(wǎng)格和鋼纖維。　聚丙烯粗纖維是*鋼纖維、聚丙烯纖維之間的空白的代替產(chǎn)品,其性能在2者之間是一種象剪切鋼纖維一樣的單絲纖維，該纖維的表面粗糙，凹凸不平，該纖維的直徑0.8mm左右，是一種新型增強、增韌材料，當纖維的摻量較高時，纖維對混凝土早期抗裂效果較顯著，可以代替鋼纖維或鋼絲網(wǎng)片，增加混凝土的韌性、提高抵抗溫度應力或抗裂的能力。 主要用于混凝土面板結(jié)構(gòu)，增強及局部增強混凝土結(jié)構(gòu)以及噴射工程中，于公路、鐵路、隧道、涵洞的混凝土增強纖維——碳素加強筋是采用聚合物纖維材料，經(jīng)特殊工藝加工、處理而成的單絲纖維。它的特性就是高強、高模、低伸、無污染?？商娲摾w維用于水泥混凝土的抗裂增強。.既保持了原有傳統(tǒng)混凝土纖維的粘結(jié)性、高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性、低溫防裂性，更大大改善了纖維在混凝土中的和易性及分散性，能更均勻地承載整個混凝土結(jié)構(gòu)的主要荷載；具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩(wěn)定性強，與混凝土裹握力強、抗老化、抗風蝕，耐酸堿、抗磁防銹……更立體地起到加筋和橋接的作用。且易施工、對設(shè)備無損害。公路路面、橋面、機場道面、停機坪、碼頭堆場鋪面、面板堆石壩面板、工業(yè)建筑地坪、倉庫地面等，用于提高這些面板結(jié)構(gòu)的抗裂性、彎拉強度、彎曲韌性、耐沖擊、耐疲勞性能等。

錫林郭勒聚丙乙烯纖維專業(yè)生產(chǎn)

聚丙烯纖維分子中無親燃料基團，分子聚集結(jié)構(gòu)緊密，常規(guī)聚丙烯纖維一般難染。目前市售聚丙烯纖維大都是通過紡前著色而獲得顏色，但色譜不全，不能印花，限制了織物品種的多樣化。因此，如何將通常的染色技術(shù)應用于聚丙烯纖維，已成為人們關(guān)注的問題。目前，已開發(fā)出多種可染聚丙烯纖維技術(shù)，這些技術(shù)大體可分為兩類：一是通過接枝共聚將含有親燃料基團的聚合物或單體接枝到聚丙烯分子鏈上，使之具有可染性；二是通過共混紡絲破壞和降低聚丙烯大分子間的緊密聚集結(jié)構(gòu)，使含有親燃料基團的聚合物混到聚丙烯纖維內(nèi)，使纖維內(nèi)形成一些具有高界面能的亞微觀不連續(xù)點，使燃料能夠順利滲透到纖維中去并與親燃料基團結(jié)合。