4WEH32G50B/CG24NETZ5L北京華德電液換向閥外供外排型、外供外排型這種控制型式的控制油是從外供口X從外部引入的，從外排口Y單獨(dú)回油箱(不引入主閥T腔)。13嫘堵M6  2、內(nèi)供外排型這種控制型式的控制油是由P腔經(jīng)內(nèi)部引入，回油從外排口Y單獨(dú)回油箱(不引入主閥T腔)。13 IRBM6  3、內(nèi)供內(nèi)排型這種控制型式的控制油是從P腔經(jīng)內(nèi)部引入的，回油直接引入主閥T腔。連接板上的X口和Y口都堵死。4、外供內(nèi)排型這種控制型式的控制油是從外供口X經(jīng)外部引入的，回油直接引入主閥T腔。連接板上的Y口應(yīng)堵死。13螺堵M6

ZDB10VB1-40B/200，ZDB10VA1-40B/315，ZDR6DP1-30B/210YM，ZDR6DP1-30B/75Y，

ZDR6DA-1-40B/75YM，ZDR6DA-1-40B/210YM，ZDR6DA-1-40B/350YM，

ZDR6DA-1-40B/75Y，ZDR6DA-1-40B/210Y，ZDR10DA1-40B/150YM，ZDR10DA1-40B/75Y，

ZDR10DP1-30b/75Y，ZDR6DP-1-40B/150Y，ZDR10DP1-40B/150YM，ZDR6DP2-0B/75YM，

4WEH32G50B/CG24NETZ5L北京華德電液換向閥外供外排型，一種液壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)，包括與車載動(dòng)力源動(dòng)力輸出端連接的雙向變量泵1，所述雙向變量泵1的入口通過(guò)管路接油箱2，所述雙向變量泵1通過(guò)管路接有液壓馬達(dá)3，并利用設(shè)置在雙向變量泵1出口上的，能夠控制管路閉合與開(kāi)啟的控制閥控制與液壓馬達(dá)3之間管路的連通與閉合，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)3的正反轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)與后退；所述雙向變量泵1入口與油箱2之間的管路上設(shè)有控制流量大小的排量控制閥4；所述雙向變量泵1出口分別接有的控制閥為電磁閥A5和電磁閥B6 ，所述電磁閥A5和電磁閥B6為交替控制雙向變量泵1出口與液壓馬達(dá)3之間管路的連通與閉合；所述電磁閥A5和電磁閥B6上通過(guò)管路接有液壓馬達(dá)3的兩個(gè)進(jìn)油口，分別電磁閥A5與液壓馬達(dá)3正轉(zhuǎn)液壓油入口連接，電磁閥B6與液壓馬達(dá)3反轉(zhuǎn)液壓油入口連接；所述液壓馬達(dá)3的出油口通過(guò)雙向變量泵1的溢油口7與回油箱2連接；所述液壓馬達(dá)3的出油口通過(guò)管路與油箱2連接；所述雙向變量泵1的出油口還設(shè)有多功能閥17，所述多功能閥17為帶有防止壓力過(guò)高導(dǎo)致爆管的安全閥9；所述液壓馬達(dá)3上設(shè)有壓力閥10和菱形閥11，所述液壓馬達(dá)3為變量液壓馬達(dá)3；所述液壓馬達(dá)3的動(dòng)力輸出端接車體后橋，所述雙向變量泵1的回油管路上接有過(guò)濾器8，所述過(guò)濾器8后接油箱2；所述排量控制閥4上設(shè)有變量控制手柄12，所述管路上還接有節(jié)流單向閥18；所述油箱上通過(guò)管路還接有齒輪泵13，所述齒輪泵13后通過(guò)管路接有分流閥14，所述分離閥14一端與轉(zhuǎn)向泵15連接，另一端與打奶泵16連接，分別為轉(zhuǎn)向和打奶提供動(dòng)力。

在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，在此，應(yīng)該說(shuō)明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

DBW10B-1-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/3156CW220-50N9Z5L，

DBW10A-1-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10A-1-50B/3156CW220-50N9Z5L，

DBW10B-1-50B/200CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/2006CW220-50N9Z5L，

DBW10A-2-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/1006CG24N9Z5L，

DBW10B-1-50B/1006CW220-50N9Z5L，DBW10A-1-30B/315G24NZ5L，