美國INT/REPID安全門UDG-27
美國INT/REPID安全門UDG-27
廈門元航機械有限公司-黎 T:173 0601 8800
負載傳感器是專門用于監(jiān)測電源設備輸出端負載接通與斷開的敏感器件。負載傳感器屬通用型器件，可應用于任何變電裝置上，由于工作時需要一組直流電源，所以用在有直流電源的逆變器上方便，它可以直接用該直流電源?；竟δ苁抢秘撦d傳感器直接控制逆變器中的振蕩電路的電源通斷，從而實現(xiàn)自動開機與關機，達到節(jié)能的目的。負載傳感器（簡稱LSE），目前國內(nèi)已研制開發(fā)了三個系列的負載傳感器產(chǎn)品，即Ⅰ系列通用型（設計思想是專門用于逆變器中作空耗節(jié)能傳器）；Ⅱ系列是專門用于調(diào)壓器設備的；Ⅲ系列是直流負載傳感器（設計思想主要用于錄音機中作節(jié)能與保護用的傳感器）。
排氣閥/CAMERON/Z630-662-001
吸入閥/CAMERON/Z630-661-001
同心閥//CAMERON/Z630-647-003
閥門-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002
排氣閥/CAMERON/Z630-650-001
吸入閥/CAMERON/Z630-814-001
用于水質(zhì)檢測的復合傳感器，一個探頭置于水中，可以檢測多種水中化學物質(zhì)的含量。軸承用復合傳感器通常集成有溫度、振動加速度、承重等參數(shù)測量用傳感器。這樣比單獨的溫度傳感器，振動加速度等分開來測量方便很多。由于軸承類型眾多，使用環(huán)境和條件更多，所以，目前固定型號的軸承故障診斷復合傳感器還不多見，通常是針對具體應用場合設計的復合傳感器。軸承用復合傳感器的設計難點在于結構設計，如何在狹小而特殊的結構體中合理布置傳感器單元。傳感器和處理單元本身技術比較成熟。
排氣閥/CAMERON/Z630-652-001
DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002
PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001
閥固定器/CAMERON/Z630-264-005
閥固定器/CAMERON/Z630-264-001
墊片/CAMERON/ZGR00020058D122
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151
光柵傳感器實際上是光電傳感器的一個特殊應用。由于光柵測量具有結構簡單、測量精度高、易于實現(xiàn)自動化和數(shù)字化等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應用。光柵主要由標尺光柵和光柵讀數(shù)頭兩部分組成。通常，標尺光柵固定在活動部件上， 如機床的工作臺或絲桿上。光柵讀數(shù)頭則安裝在固定部件上，如機床的底座上。當活動部件移動時，讀數(shù)頭和標尺光柵也就隨之做相對的移動20世紀30年代初，出現(xiàn)了磁通門技術，它可以測定恒定和低頻弱磁場，其基本原理是利用高磁導率、低矯頑力的軟磁材料磁芯在激磁作用下，感應線圈出現(xiàn)隨環(huán)境磁場而變的偶次諧波分量的電勢特性，通過高性能的磁通門調(diào)理電路測量偶次諧波分量，從而測得環(huán)境磁場的大小。利用磁通門傳感器作為地磁測量部件的磁方位傳感器，包括兩個相互正交放置的具有環(huán)形磁芯和矩形印制板的探頭、兩塊傳感器電路板，支撐管及緊固件，輸入輸出接插件，通過支撐管及緊固件在兩塊傳感器電路板之間平行安裝一探頭，通過錫焊方式將兩塊傳感器電路板一端垂直焊接在另一探頭印制板上，兩塊傳感器電路板另一端通過焊接單排插針的方式連接。本實用新型去掉了于安裝探頭的結構架，傳感器電路板與探頭印制板互為支撐件，結構緊湊、連接可靠、體積小、重量輕、安裝和使用方便，特別適用于對傳感器性能和體積及重量均有較高要求的場合。
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160
濾頭/CAMERON/Z630-780-001
濾芯/CAMERON/Z630-779-001
閥固定器/CAMERON/Z630-260-001
過濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜
Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT
慣性導航系統(tǒng)是隨著慣性傳感器的發(fā)展而發(fā)展起來的一門導航技術,它*自主、不受干擾、輸出信息量大、輸出信息實時性強等優(yōu)點使其在航行載體和民用相關領域獲得了廣泛應用。慣導系統(tǒng)的精度、成本主要取決于陀螺儀和加速度傳感器的精度和成本,尤其是陀螺儀其漂移對慣導系統(tǒng)位置誤差增長的影響是時間的三次方函數(shù),而高精度的陀螺儀制造困難,成本很高,因此慣性技術界一直在尋求各種有效方法來提高陀螺儀的精度,同時降低系統(tǒng)成本。微型機械式慣導傳感器將統(tǒng)治戰(zhàn)術性能要求（或以下）的應用領域。市場將推動這些傳感器的發(fā)展，如適用靈巧飛行器、自主導航短程戰(zhàn)術導航、火力控制系統(tǒng)、雷達天線的運動補償、復合智能小型推進器和晶片大小的INS/GPS系統(tǒng)。洲際彈道系統(tǒng)和潛射彈道系制導系統(tǒng)的發(fā)展，將依賴于系統(tǒng)和戰(zhàn)略系統(tǒng)的總體性能要求。導航系統(tǒng)為提高導航精度，將繼續(xù)采用穩(wěn)定平臺式機械陀螺儀和加速度計（擺式陀螺加速度計）。
德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
傳感器技術發(fā)展使得機器人和其他工業(yè)系統(tǒng)設計實現(xiàn)了革命性的進步。除了機器人以外，慣性傳感器有可能改善其系統(tǒng)性能或功能的應用還包括：平臺穩(wěn)定、工業(yè)機械運動控制、安全/監(jiān)控設備和工業(yè)車輛導航等。這種傳感器提供的運動信息非常有用，不僅能改善性能，而且能提高可靠性、安全性并降低成本。然而，要想獲得這些好處，必須克服一些障礙，尤其是許多工業(yè)應用處在惡劣的物理環(huán)境下，必須考慮溫度、震動、空間限制和其他因素的影響。對工程師而言，為了從傳感器獲取一致的數(shù)據(jù)，將其轉換成有用的信息，然后在系統(tǒng)的時序和功耗預算內(nèi)做出反應，工程師必須擁有多種技術領域的知識和經(jīng)驗，并且遵循良好的設計規(guī)范。來自慣性傳感器的信息經(jīng)過處理和積分后，可以提供許多不同類型的運動、位置和方向輸出。每種類型的運動都涉及到一系列應用相關的復雜因素，對此必須加以了解。工業(yè)控制應用就是一個很好的例子，某種形式的指向或轉向設備對這些應用十分有用。傾斜或角度檢測常常是此類應用的核心任務，在的范例中，機械氣泡傳感器便可滿足需要。然而，在明確傳感器需求之前，需要分析系統(tǒng)的完整運動動力學特性、環(huán)境、壽命周期和可靠性預期。
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK
ROSS HILL 報警板 0000-7015-00
ROSS HILL 泥漿泵本地控制板 0509-1500-00
ROSS HILL 功率限制變壓器 1003-0046-00
ROSS HILL 接觸器選擇板 0509-1700-00
ROSS HILL 邏輯指示板 0508-8400-02
一旦知道正確的傳感器類型和技術后，挑戰(zhàn)便轉移到了解和補償傳感器對環(huán)境（溫度、震動、沖擊、安裝位置、時間和其他變量）的反應。環(huán)境補償涉及到額外的電路、測試、校準和動態(tài)調(diào)整，而每種類型的傳感器，甚至每個傳感器都是*的，因此這又會帶來補償不足或過度的額外風險，除非工程師非常了解傳感器特性。這一點驅(qū)使許多設計工程師采用*集成的傳感器解決方案，以便消除運用和實施過程中的障礙。根據(jù)諧振器陀螺儀的原理，MEMS結構也可提供角速率檢測。兩個多晶硅檢測結構各含一個“擾動框架”，通過靜電將擾動框架驅(qū)動到諧振狀態(tài)，以產(chǎn)生必要的運動，從而在旋轉期間產(chǎn)生科氏力。在各框架的兩個外部極限處（與擾動運動正交）是可動指，放在固定指之間，形成一個容性撿拾結構來檢測科氏運動。當MEMS陀螺儀旋轉時，可動指的位置變化通過電容變化進行檢測，由此得到的信號送入一系列增益和解調(diào)級，產(chǎn)生電速率信號輸出。某些情況下，該信號還會經(jīng)轉換，送入一個專有數(shù)字校準電路。
ROSS HILL 錨機控制臺電路板 0000-2073-00
ROSS HILL 司鉆臺控制板 FAB200D309
ROSS HILL 錨機指配邏輯板 2070-00
ROSS HILL 錨機繼電器電路板 0509-7100-00
FERRAZ 熔斷器 A070 URD73TTI0600
CUTLER-HAMMER 直流接觸器 6702ED553
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022D-VR140-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022M-VR140-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022E-VR160-V
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-014K-VR-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JKS-014N-BO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022M-VR140
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JCK-023D-180N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JKS-014N-BO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JPL-034T-IO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-024FVR200-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022E-VR160-V
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JKN-01N-BO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-013H-VR175-N
傳感器還可能具有交叉靈敏度，很多時候需要對此進行補償，即使無須補償，至少也需要加以了解。此外，慣性傳感器的性能指標存在許多不同的標準，這使得上述問題的解決更加困難。當角速率傳感器要求時，多數(shù)工業(yè)系統(tǒng)設計工程師主要關心的是陀螺儀穩(wěn)定性（隨時間發(fā)生的偏置估算），消費級陀螺儀通常不會規(guī)定這一特性。如果傳感器的線性加速度性能較差，那么即使0.003°/s的良好陀螺儀偏置穩(wěn)定性也可能毫無意義。例如，假設線性加速度特性為0.1°/s/G，在旋轉±90° (1 G)的簡單情況下，這將給0.003°/s的偏置穩(wěn)定性增加0.1°的誤差。加速度計通常與陀螺儀一起使用，以便檢測重力影響，并且提供必要的信息來驅(qū)動補償過程。
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-026M-VR16
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-025E-VR-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JRK-024F-EA-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-024E-VR160-V
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022C-VR160-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JKS-013K-BO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 FDRA02-17-4-NV
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JCK-24E-180N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 RK-024F-EA-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXA-022D-VR140-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JKN-01N-BO-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-022Q-VR140-N
為了優(yōu)化傳感器性能并盡可能縮短開發(fā)時間，需要深入了解傳感器靈敏度和應用環(huán)境。校準計劃可以針對影響的因素進行定制，從而減少測試時間和補償算法開銷。面向具體應用的解決方案將適當?shù)膫鞲衅髋c必要的信號處理結合在一起，如果具備高性價比并且提供現(xiàn)成可用的標準系統(tǒng)接口，這些解決方案將能消除許多工業(yè)客戶過去所面臨的實施和生產(chǎn)障礙。能夠檢測和了解運動可能對幾乎所有設想到的領域都具有應用價值。大多數(shù)情況下，人們希望掌控一個系統(tǒng)發(fā)生的運動，并利用該信息提高性能（響應時間、精度、工作速度等），增強安全性或可靠性（系統(tǒng)在危險情況下關機），或者獲得其他增值特性。但在某些情況下，不運動才是至關重要的，因此傳感器可用來檢測不需要的運動。這些特性或性能升級往往在現(xiàn)有系統(tǒng)上實施，考慮到系統(tǒng)的功耗和尺寸已確定，或者必須小化，MEMS慣性傳感器的小尺寸和低功耗特性無疑吸引力。某些情況下，這些系統(tǒng)的設計人員不是運動動力學方面的專家，因此，在決定是否進行系統(tǒng)升級時，*集成和校準的傳感器存在與否可能是關鍵的因素。
