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廈門(mén)元航機(jī)械有限公司-黎 T:173 0601 8800
壓敏電阻是電壓敏感電阻器的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種非線性電阻元件。壓敏電阻阻值與兩端施加的電壓大小有關(guān)，當(dāng)加到壓敏電阻器上的電壓在其標(biāo)稱(chēng)值以?xún)?nèi)時(shí)，電阻器的阻值呈現(xiàn)無(wú)窮大狀態(tài)，幾乎無(wú)電流通過(guò)。當(dāng)壓敏電阻器兩端的電壓略大于標(biāo)稱(chēng)電壓時(shí)，壓敏電阻迅速擊穿導(dǎo)通，其阻值很快下降，使電阻器處于導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)電壓減小至標(biāo)稱(chēng)電壓以下時(shí)，其阻值又開(kāi)始增加，壓敏電阻又恢復(fù)為高阻狀態(tài)。當(dāng)壓敏電阻器兩端的電壓超過(guò)其大限制電壓時(shí)，它將*擊穿損壞，無(wú)法自行恢復(fù)。壓敏電阻器性?xún)?yōu)價(jià)廉，體積小，具有工作電壓范圍寬、對(duì)過(guò)壓脈沖響應(yīng)快、耐沖擊電流能力強(qiáng)、漏電電流?。ǖ陀趲孜仓翈资玻?、電阻溫度系數(shù)小等特點(diǎn)，是一種理想的保護(hù)元件，廣泛地應(yīng)用在家電及其他電子產(chǎn)品中，常被用于構(gòu)成過(guò)壓保護(hù)電路、消噪電路、消火花電路、防雷擊保護(hù)電路、浪涌電壓吸收電路和保護(hù)半導(dǎo)體元器件中
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通常壓敏電阻具有良好的非線性，即阻值隨所加電壓的增加而減少。且具有雙向電流特性。測(cè)量時(shí)，將萬(wàn)用表置于R×1k擋，測(cè)其兩引腳之間的正反向絕緣電阻，均為無(wú)窮大，否則說(shuō)明漏電流過(guò)大。如果所測(cè)電阻過(guò)小，說(shuō)明壓敏電阻已損壞，不能使用?？梢杂脭?shù)字萬(wàn)用表測(cè)量壓敏電阻。因壓敏電阻器單獨(dú)測(cè)量時(shí)，用R×1k擋測(cè)量，其正反向電阻值均為無(wú)窮大。在線測(cè)量時(shí)，若沒(méi)有元件與之并聯(lián)，用R×1k擋測(cè)量，其在線阻值仍然為無(wú)窮大，若阻值偏小，說(shuō)明壓敏電阻損壞，不能使用。若有其他元件與之并聯(lián)，測(cè)得的在線電阻就不是壓敏電阻的實(shí)際阻值，而是與其他元件的并聯(lián)阻值，且不為無(wú)窮大
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接閃器, 是指直接截受雷擊的避雷針、避雷帶 (線) 、避雷網(wǎng), 以及利用作接閃的金屬屋面和金屬構(gòu)件等。它與引下線、接地裝置有良好的電氣連接。其作用是當(dāng)雷電直接擊中它時(shí), 雷電流從它的本身通過(guò)引下線、接地裝置, 迅速泄流到大地, 從而保護(hù)了建筑物和建筑物內(nèi)的電氣設(shè)備。防雷裝置, 它主要由防雷接地裝置、引下線與接閃器構(gòu)成。通常而言， 像避雷帶、避雷針以及避雷網(wǎng)都會(huì)出現(xiàn)在建筑工程當(dāng)中, 他們大部分屬于金屬材質(zhì), 且是較早的云閃防護(hù)類(lèi)型, 所以也叫作接閃器。一般使用建筑頂端的避雷網(wǎng)等作為接閃器, 設(shè)計(jì)過(guò)程中要結(jié)合滾球法以及網(wǎng)格法進(jìn)行開(kāi)展。用于連接接地裝置和接閃器的設(shè)備叫做引下線。主動(dòng)式避雷針，相比其他兩種而言，它具有自己的優(yōu)點(diǎn)：可對(duì)閃流進(jìn)行提前發(fā)射、適用范圍廣、可以有效控制雷擊點(diǎn)以及防護(hù)效果佳等。經(jīng)過(guò)分析并對(duì)比接閃器的類(lèi)型以及運(yùn)用，被動(dòng)式避雷針安裝和制作都比較方便且價(jià)格較低，但選擇時(shí)會(huì)受市場(chǎng)導(dǎo)向的影響；為不影響避雷的效果，避免發(fā)生事故，所以一般在施工中不*它和天線共同使用。
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雙離合變速器DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，DSG使用更方便，因?yàn)檎f(shuō)到底，它還是一個(gè)手動(dòng)變速器，只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動(dòng)變速器具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，DCT比手動(dòng)變速器換擋更快速、順暢，動(dòng)力輸出不間斷。基于DCT的特性及操作模式，DCT系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛般的感受。另外，它消除了手動(dòng)變速器在換擋時(shí)的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏?；谄涫褂檬謩?dòng)變速器作為基礎(chǔ)及其*的設(shè)計(jì)，DCT能抵御高達(dá)350牛·米的扭力，
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從工作原理和基本構(gòu)造上，干式雙離合與濕式雙離合變速器并沒(méi)有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過(guò)浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒(méi)有密封油槽，需要通過(guò)風(fēng)冷散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，必然是從一個(gè)軸上輸出動(dòng)力，而車(chē)輪獲得驅(qū)動(dòng)，也需要從一個(gè)軸上輸入動(dòng)力。但是雙離合設(shè)計(jì)的根本的初衷就是利用兩個(gè)離合一個(gè)工作一個(gè)準(zhǔn)備的特點(diǎn)通過(guò)兩路傳遞動(dòng)力。設(shè)計(jì)者非常巧妙的設(shè)計(jì)了空心軸的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)有一個(gè)軸其實(shí)是個(gè)管子，里面再套一個(gè)軸，分時(shí)傳遞動(dòng)力。這樣的設(shè)計(jì)很巧妙的解決了動(dòng)力傳輸和占用空間之間的矛盾，雖說(shuō)巧妙，但是真正的制造過(guò)程卻要求更高的精度，這可能就是為什么這項(xiàng)技術(shù)在發(fā)明了40多年之后才投入量產(chǎn)的原因吧。
urmarolls滾輪0371118DS1
urmarolls金剛筆H20000.218.041
urmarolls滾輪MLRG000447 76240/20817
urmarolls修整輪44D40349
urmarolls修整輪44D21251
urmarolls修整輪44D07203
urmarolls修整輪44D20030
urmarolls修整輪28.335.001.07.01
urmarolls修整輪1840/11
氣動(dòng)執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門(mén)的執(zhí)行裝置，又被稱(chēng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)裝置，不過(guò)一般通俗的稱(chēng)之為氣動(dòng)頭。氣動(dòng)執(zhí)行器有時(shí)還配備一定的輔助裝置。常用的有閥門(mén)定位器和手輪機(jī)構(gòu)。閥門(mén)定位器的作用是利用反饋原理來(lái)改善執(zhí)行器的性能,使執(zhí)行器能按控制器的控制信號(hào),實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位。手輪機(jī)構(gòu)的作用是當(dāng)控制系統(tǒng)因停電、停氣、控制器無(wú)輸出或執(zhí)行機(jī)構(gòu)失靈時(shí),利用它可以直接操縱控制閥，以維持生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
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