（ZX20120726）  容積式泵是常見的一類水泵和油泵。為了保證容積式泵正常平穩(wěn)運(yùn)行，要求其吸入、壓出空間有良好的密封性。對(duì)于齒輪泵，總是有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合。這就有一部分油液被圍困在兩對(duì)齒輪所形成的封閉腔內(nèi)。這個(gè)封閉容積先隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸增大。封閉容積減小會(huì)使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓，并從縫隙中流出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，軸承等機(jī)件也受到附加的不平衡負(fù)載作用。封閉容積增大又會(huì)造成局部真空，使油產(chǎn)生氣穴，引起噪聲、震動(dòng)和氣蝕。這就是困油現(xiàn)象。解決辦法是在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時(shí)通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時(shí)通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。

   雙作用葉片泵照理是不會(huì)發(fā)生困油現(xiàn)象的；但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不可能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象雖然不像齒輪泵那樣嚴(yán)重，但也會(huì)造成液壓沖擊，振動(dòng)和流量不均勻等危害。其解決辦法是：將配油盤的排油窗口，在葉片從封油區(qū)進(jìn)入排油區(qū)的一邊，開一個(gè)三角形截面的三角槽，開了三角槽以后．封閉的油液在還沒有接通排油腔之前就通過三角槽與壓力油相連，使其壓力逐漸上升，這樣就使泵的壓力脈動(dòng)、流量脈動(dòng)和噪聲都降下來了。

    徑向柱塞泵的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)一周時(shí)，每個(gè)柱塞底部的密封容積完成一次吸壓油，轉(zhuǎn)子連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，即完成壓吸油工作。為了進(jìn)行配油，配油軸在和襯套接觸的一段加工出上下兩個(gè)缺口，形成吸油口和壓油口，留下的部分形成封油區(qū)。封油區(qū)的寬度應(yīng)能封住襯套上的吸壓油孔，以防吸油口和壓油口相連通，但尺寸也不能大得太多，以免產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

    軸向柱塞泵的原動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸使缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于斜盤的作用,迫使柱塞在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),并通過配油盤的配油窗口進(jìn)行吸油和壓油。當(dāng)缸體轉(zhuǎn)角在π～2π范圍內(nèi),柱塞向外伸出,柱塞底部缸孔的密封工作容積增大,通過配油盤的吸油窗口吸油;在0～π范圍內(nèi),柱塞被斜盤推入缸體,使缸孔容積減小,通過配油盤的壓油窗口壓油。缸體每轉(zhuǎn)一周,每個(gè)柱塞各完成吸、壓油一次。配油盤上吸油窗口和壓油窗口之間的密封區(qū)寬度應(yīng)稍大于柱塞缸體底部通油孔寬度。但不能相差太大,否則會(huì)發(fā)生困油現(xiàn)象。一般在兩配油窗口的兩端部開有小三角槽,以減小沖擊和噪聲。

    對(duì)于薄膜泵，如果進(jìn)出口單向閥設(shè)計(jì)合理，不大會(huì)出現(xiàn)困油問題。但由于吸入階段會(huì)產(chǎn)生真空，在輸送的液體溫度較高時(shí)，容易出現(xiàn)氣穴，導(dǎo)致流量下降，不利于部件的壽命，產(chǎn)生噪聲。使用中要注意盡量減少吸入管路的壓力損失，還可以提升上游液面的高度。國(guó)內(nèi)的“氣海”微型薄膜泵、真空泵優(yōu)化了泵腔和閥門設(shè)計(jì)，輸送效率居于行業(yè)*水平，有效降低了振動(dòng)和噪聲。的調(diào)速微型泵還可以利用PWM（脈寬調(diào)制）線方便可靠地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和流量，用戶根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速額外的好處是能有效延長(zhǎng)泵的壽命。