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　　計量加油泵的裝配
　　
　　將全部零部件放在清潔的柴油中清洗，特別是出油閥和柱塞偶件應(yīng)*清洗干凈。
　　
　　將扇形板裝在泵體上，并使定位銷處于中間位置。
　　
　　將柱塞套裝人泵體內(nèi)，使其定位槽對準定位銷。
　　
　　在上部裝人出油閥偶件、出油閥墊圈、出油閥彈簧、減容體和出油閥緊座，用50-60N?m的轉(zhuǎn)矩擰緊出油閥緊座。
　　
　　在齒桿孔內(nèi)裝人齒桿部件后，再裝入調(diào)節(jié)齒輪,并注意對準裝配記號。
　　
　　將彈簧上座和柱塞彈簧裝人泵體內(nèi)，然后將彈簧下座和柱塞一起裝入（注意柱塞下端應(yīng)進人彈簧下座T形槽內(nèi)），并將柱塞上的記號與調(diào)節(jié)齒輪裝配記號對準。
　　
　　放入推桿體部件，并將其下壓，憑手的感覺判斷柱塞扁位是否進人調(diào)節(jié)齒輪扁位槽中，zui后裝人定位銷并固定上橫銷。
　　
　　各缸供油均勻性及標定油量的檢査與調(diào)試
　　
　　各缸供油均勻性及標定油量的檢查與調(diào)試可在一般計量加油泵試驗臺上進行，但必須輔以胎具,這是因為K型計量加油泵本身沒有凸輪軸的緣故。
　　
　　S85系列柴油機的調(diào)整要求如下：
　　
　　額定工況下（1300r/min）:供油量12.5mL/400次，不均勻度在6%。
　　
　　怠速工況下（250r/min）:供油量4.0~4.5mL/400次，不均勻度在20%。
　　
　　各缸供油均勻性的調(diào)整機構(gòu)有兩種形式，一種是扇形板結(jié)構(gòu)，另一種是偏心螺塞式，調(diào)整原理基本相同。現(xiàn)以前一種形式為例簡介如下。
　　
　　緊固螺釘穿過扇形板弧形孔擰在泵體上,扇形板心軸插在對著柱塞套的泵體孔中，心軸內(nèi)端有一偏心銷插入柱塞套定位槽內(nèi)，當轉(zhuǎn)動扇形板時，偏心軸帶動柱塞套轉(zhuǎn)動一個角度,這樣就改變了柱塞套進油孔相對于柱塞的位置，從而改變柱塞的供油行程。
　　
　　調(diào)整各缸供油均勻性時,要先拆開調(diào)整缸的高壓油管,松開出油閥緊座，以便調(diào)整時轉(zhuǎn)動柱塞套,然后松開扇形板緊固螺釘。當要增加該缸油量時，順時針轉(zhuǎn)動扇形板，減少油量時則逆時針轉(zhuǎn)動。調(diào)整后依次擰緊各件,再進行油量檢査。
　　
　　供油提前角的調(diào)整
　　
　　K系列計量加油泵采用在計量加油泵與齒輪室接合面之間加調(diào)整墊的方法調(diào)整供油提前角，墊片厚度一般有0.1mm、0.2mm及0.3mm三種。墊片厚度增加，供油提前角減小，反之增大。S85系列柴油機供油提前角為15°~19°曲軸轉(zhuǎn)角。一般每調(diào)整0.1mm墊片厚度，供油提前角約變化1°左右。
　　
　　當采取以上方法不能將供油提前角調(diào)整正確或調(diào)整后各缸供油提前角差別較大時，可將油泵卸下，拆下油泵滾輪部件,增減滾輪體與柱塞頭部之間的調(diào)整墊片來彌補。此處墊片厚度增加，供油提前角增大，反之減小。注意:一般不要采取這種方法調(diào)供油時間，因為如此調(diào)整將供油預行程。
　　
　　調(diào)速系統(tǒng)的使用與調(diào)整
　　
　　調(diào)速系統(tǒng)包括飛塊總成、滑套、角形杠桿、調(diào)速彈簧及其手柄、校正裝置、怠速彈簧及其調(diào)釘以及“供油”限制螺釘?shù)取?br />　　
　　供油限制螺釘確定了發(fā)動機的zui大供油位置，發(fā)動機出廠前或大修后在發(fā)動機試驗臺上調(diào)定。
　　
　　怠速調(diào)整螺釘內(nèi)掛怠速彈簧，當發(fā)動機怠速不符合要求或工作不穩(wěn)時可適當調(diào)整。調(diào)整取下蓋形螺母并松開鎖緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，擰進時怠速降低,反之則提高。由于怠速兩端是掛接的，有可能卡住，使怠速不穩(wěn)。此時，可反復擰動調(diào)整螺釘加以解決。