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　　BF35導(dǎo)讀：VPR氣動閥門定位器（簡稱VPR定位器）是日本山武——霍尼韋爾公司VFR凸輪撓曲調(diào)節(jié)閥的附件。它按照氣動調(diào)節(jié)器的信號，使調(diào)節(jié)閥正確快速動作，從而調(diào)節(jié)閥門流量及保證流量特性。我廠于八十年代中期引進(jìn)生產(chǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于石化、電力、輕工與化工等行業(yè)的自控系統(tǒng)中。
　　
　　為了正確使用與維修，需要說明其工作原理，見圖一。輸人信號增加后，波紋管膨脹來推動擋板（即杠桿）*近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓升高，通過繼動器膜片推動閥芯下移。進(jìn)氣口開大排氣口關(guān)小使輸出壓力增加，因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向下移動使調(diào)節(jié)閥閥芯開啟或關(guān)閉。隨著閥芯轉(zhuǎn)動，凸輪也轉(zhuǎn)動，通過凸輪隨動件拉動反饋彈簧，使擋板趨于離開噴嘴，直到波紋管產(chǎn)生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡，保證了調(diào)節(jié)閥開度與輸人信號之間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了閥芯正確定位。　　
　　以下分析常見故障原因及措施。簡單的排除措施將省略說明。
　　
　　故障一：定位器無輸出壓力
　　
　　1．無信號壓力，①氣動調(diào)節(jié)器故障；②信號管線大量漏氣。
　　
　　2．波紋管大量漏氣，補(bǔ)焊錫或更換
　　
　　3．無供氣壓力或者供氣壓力過低。
　　
　　4．波紋管節(jié)流孔堵塞，使用直徑小于0.2mm的金屬絲進(jìn)行疏通。
　　
　　5．定位器零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不妥，即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調(diào)節(jié)。
　　
　　6．凸輪安裝位置錯誤。因?yàn)橐粋€凸輪分別包含氣開式與氣關(guān)式等百分比；氣開式與氣關(guān)式線性特性，有四個安裝孔，容易裝錯。
　　
　　7．擋板與噴嘴端面不垂直，擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。
　　
　　8．噴嘴孔端面有凹坑，需要更換。端面有毛刺，重新研磨。
　　
　　9．噴嘴與基座粘接處漏氣。
　　
　　故障二：信號減小，輸出壓力不降低
　　
　　1．零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不合適，即噴嘴擋板間隙太小。
　　
　　2．繼動器隔板處節(jié)流管孔徑太小或者堵塞，使用0．3mm金屬絲進(jìn)行疏通。
　　
　　3．旁路機(jī)構(gòu)開關(guān)位置錯誤，開關(guān)應(yīng)位于“ON”位置。
　　
　　4．偏差彈簧太硬或者選擇錯誤，供氣壓力0．22MPa的簧絲直徑為1．3mm，0．28～0.5MPa時簧絲直徑為1．4mm。
　　
　　5．凸輪安裝位置錯誤。
　　
　　故障三：有供氣、無信號、調(diào)節(jié)閥已完成大部分行程
　　
　　1，繼動器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。
　　
　　2，在初始位置，擋板與噴嘴端面已經(jīng)緊密接觸。
　　
　　故障四：基本誤差（線性）不合格
　　
　　1．反饋彈簧力或調(diào)零彈簧力調(diào)節(jié)不妥。
　　
　　2．凸輪安裝位置錯誤或行程指針裝錯。
　　
　　3．繼動器閥芯與動閥座凡爾線未密封。
　　
　　4．波紋管剛度太低，設(shè)計(jì)要求4.9N/mm。
　　
　　5．輸出管線或執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏氣。
　　
　　6．調(diào)節(jié)間填料壓縮量太大。
　　
　　故障五：調(diào)節(jié)間初始點(diǎn)誤差大
　　
　　1．凸輪隨動件的軸套與凸輪未接觸。
　　
　　2．反饋彈簧選擇錯誤，標(biāo)準(zhǔn)行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。
　　
　　故障六：定位器回差（變差）不合格
　　
　　1．零點(diǎn)位置或行程調(diào)節(jié)不妥。
　　
　　2．轉(zhuǎn)臂組件的緊固件松動。
　　
　　3．零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)后未擰緊鎖緊螺釘。
　　
　　4．波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。
　　
　　5．凸輪隨動件的軸套孔與外圓同軸度超出設(shè)計(jì)要求。
　　
　　6．繼動器偏差彈簧兩端面平行度差。
　　
　　7．轉(zhuǎn)軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。
　　
　　8．供氣壓力不穩(wěn)定。
　　
　　9．軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。
　　
　　10．反饋彈簧未經(jīng)過立定處理。