1、齒輪油泵主動軸與襯套磨損后的修復
　　
　　齒輪泵主動軸與襯套磨損后其配合間隙增大，必將影響泵油量。這種情況可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸、恢復與襯套的配合要求。
　　
　　2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理
　　
　　油泵殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔與油泵泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。
　　
　　3、齒輪油泵主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理
　　
　　油罐車齒輪油泵主動軸襯套孔磨損后可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。
　　
　　4、齒輪油泵泵殼內腔的修理
　　
　　齒輪油泵泵殼內腔磨損后一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后將內腔搪、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重可先鉸削除去磨痕再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后可放入少許氣門砂進行研磨直到密合為止。
　　
　　5、齒輪油泵泵蓋的修理
　　
　　油泵工作平面的修理：若KCB齒輪油泵泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時應采取先車削后研磨的辦法修復。