200X 減壓穩(wěn)壓閥—產(chǎn)品概述

200X減壓穩(wěn)壓閥由主閥、導(dǎo)閥、針閥、球閥、微型過濾器和壓力表組成水力控制接管系統(tǒng)。使用時(shí)，當(dāng)調(diào)定出口壓力后，能自動(dòng)保持穩(wěn)定出口壓力。本產(chǎn) 品利用導(dǎo)閥自力控制，不需要其它裝置和能源，保養(yǎng)簡便，壓力控制準(zhǔn)確度高，受進(jìn)口壓力和流量影響小，減壓穩(wěn)壓可靠。廣泛用于高層建筑、生活區(qū)等供水管網(wǎng)系 統(tǒng)及城市供水工程。

200X 減壓穩(wěn)壓閥—工作原理

當(dāng)閥門從進(jìn)口端給水時(shí)，水流過針閥進(jìn)入主閥控制室，出口壓力通過導(dǎo)管作用到導(dǎo)閥上。當(dāng)出口壓力高于導(dǎo)閥彈簧設(shè)定值時(shí)，導(dǎo)閥關(guān)閉?？刂剖彝Ｖ古潘?，此時(shí)主閥控制室內(nèi)壓力升高并關(guān)閉主閥，出口壓力不再升高。

當(dāng)閥門出口壓力降到導(dǎo)閥彈簧設(shè)定壓力時(shí)，導(dǎo)閥開啟，控制室向下游排水。由于導(dǎo)閥系統(tǒng)排水量大于針閥的進(jìn)水量，主閥控制室壓力下降。進(jìn)口壓力使主閥開啟。在穩(wěn)定狀態(tài)下，控制室進(jìn)水、排水相同，主閥開度不變，出口壓力穩(wěn)定。

調(diào)節(jié)導(dǎo)閥彈簧即可設(shè)定出口壓力。?

200X 減壓穩(wěn)壓閥—主要技術(shù)參數(shù)

船閘在水運(yùn)中起著至關(guān)重要的作用，是航電樞紐中主要的通航建筑物。輸水閥門作為船閘閘室內(nèi)水位調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，其正常啟閉直接影響著船閘、通行船只及人員 的安全。而作為輸水閥門的重要構(gòu)件之一的支承梁，對保證各種情況下輸水力電動(dòng)控制閥水閥門的正常JD745X啟閉又起著十分重要的作用。如果支承梁破壞，將嚴(yán)重影響輸水閥門的正常啟 閉，從而引發(fā)停航緊急關(guān)閉閥甚至安全事故。研究平板輸水閥門支承梁的破壞機(jī)理及相應(yīng)的改善措施，保證船閘的正常啟閉及安全，對提高我國船閘設(shè)計(jì)水平具有重要意義和實(shí) 用價(jià)值。1問題的提出平板輸水閥門具有受力水泵控制閥明確、結(jié)構(gòu)計(jì)算簡便、施工安裝方200x便等優(yōu)點(diǎn)，在中低水頭船閘工程的輸水系統(tǒng)中被廣泛采用，輸水閥門的啟閉則多采用 液壓啟閉系統(tǒng)。輸水閥門的運(yùn)行方式一般為動(dòng)水啟門，靜水閉門，100x特殊情況下要求動(dòng)水啟門和閉門300x。閉門的方式則分為動(dòng)400X力閉門（施加500x下壓力）和自重閉門兩種方 700X式。大源渡航電樞紐船遙控浮球閥閘于1998年正式通航，從2003年開始，大源渡樞紐船閘上閘首的平板輸水閥門下層支承梁在運(yùn)行過程中多次遭到破壞。管理處對該下600X 層梁采用雙槽鋼外包原下層梁，增加原下層梁的900X剛度，并設(shè)置橫向支承，控制梁的橫向變形（但梁兩端緩閉止回閥進(jìn)行處理），由于閥門的繼續(xù)振動(dòng)，補(bǔ)強(qiáng)后的梁發(fā)生扭剪破 壞，梁兩端的混凝土*被剪斷，梁的變位過大，閥門不能正流量控制閥常工作。幾乎每隔一減壓穩(wěn)壓閥年即需要進(jìn)行停航維護(hù)，對大源渡船閘的安全運(yùn)行及湘江航運(yùn)造成了不良影響。為 找出壓差旁通閥船閘支承梁破壞的原因，大800X源渡航電樞紐管理處、長沙理工泄壓閥大學(xué)水利學(xué)院、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院課題研究小組共同進(jìn)行了專題研究，課題小組首先對輸水 閥門啟閉系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)了解，采用進(jìn)行現(xiàn)場測試和有限元計(jì)算等方式進(jìn)行了研究分析，現(xiàn)將情況簡要介紹如下。2支承梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及破壞情況大源渡輸水 閥門啟閉系統(tǒng)與啟閉支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置及破壞型式見圖1一圖4。