CBM1041-81法蘭鑄鋼吸入海通閥本土設備平均裝船率僅約40%，國產(chǎn)艙室設備、通訊導航自動化設備的裝船率很低，高附加值船舶國產(chǎn)設備裝船率較低，智能型柴油機的零部件國產(chǎn)化率很低，需要中國船舶配套業(yè)盡快跟上其發(fā)展步伐。

上海祝茂閥門有限公司已具備了較強的對引進技術進行消化、吸收和再創(chuàng)新的能力。VLCC、8530TEU集裝箱船等大型、高附加值船舶的動力系統(tǒng)和甲板機械產(chǎn)品制造已實現(xiàn)國產(chǎn)化。“十一五”期間，中國骨干船配企業(yè)的主要船用設備國產(chǎn)化研制取得重大進展，制造并交付了8K98Mc等超大型船用低速柴油機、6RT-flex60C-B等智能型船用低速柴油機、新型船用中速機以及90缸徑低速船用柴油機的曲軸等。

此外，在壯大船配產(chǎn)品制造力量的同時，中國船配企業(yè)積極開展自主研發(fā)工作，具備了一定的船用設備自主研發(fā)能力，成功研制出一大批具有自主知識產(chǎn)權的船用設備，包括船用中速機及曲軸、大型螺旋槳、船舶電站、KGW吊機、大型錨機、大型絞車、船舶數(shù)控自動操舵儀等。船舶配套業(yè)發(fā)展模式正在由純制造型向制造與自主研發(fā)結合型轉變。

設備裝船情況

隨著造船業(yè)快速發(fā)展對船用設備質量、檔次的要求不斷提高，但目前中國船舶配套業(yè)的競爭力較弱，中國三大主流船型的本土設備平均裝船率為50%，本土設備平均裝船率僅約40%，國產(chǎn)艙室設備、通訊導航自動化設備的裝船率很低，高附加值船舶國產(chǎn)設備裝船率較低，智能型柴油機的零部件國產(chǎn)化率很低，需要中國船舶配套業(yè)盡快跟上其發(fā)展步伐。

國內(nèi)配套企業(yè)為出口船和內(nèi)銷遠洋船配套的情況是：動力裝置類（包括柴油機、發(fā)電機組、應急發(fā)電機組）和舾裝件類（包括船用門、窗、梯、閥門、艙口蓋、家具、錨、錨鏈、吊艇架、小五金、船用鎖、管路附件等）設備產(chǎn)品，以及船用燈具、電線、電纜基本能裝上出口船；甲板機械類部分產(chǎn)品（包括錨泊機械、裝卸機械、拖曳機械、舵機等）和艙室機械類少數(shù)幾種產(chǎn)品（主要是風機、防污染設備、空氣瓶等）能裝上出口船。