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二寸柴油自吸泵廠家
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱 漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
- 品牌
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 上海市
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時(shí)間 2018/9/5 16:00:45
- 訪問次數(shù) 413
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二寸柴油自吸泵廠家
歐洲品質(zhì)、*的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，流量大，高揚(yáng)程，性能穩(wěn)定，廣泛用于各種場(chǎng)所
二寸柴油自吸泵廠家
高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來愈廣泛選用的電控柴油機(jī)的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個(gè)挫折。其主要特征有以下三個(gè)方面：噴油正時(shí)與燃油計(jì)量*分隔，噴油壓力和噴油進(jìn)程由ECU當(dāng)令操控。在高壓氣體推進(jìn)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并股動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機(jī)緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，一起溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此刻的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。
| 2寸柴油機(jī)水泵 | |
| 型號(hào) | HS20P |
| 水泵類型 | 柴油水泵 |
| 進(jìn)出口直徑 (mm) (in) | 50(2′) |
| 流量 (m3/h) | 36 |
| 揚(yáng)程 ( m ) | 26 |
| 自吸時(shí)間 (s/4m ) | 40 |
| zui大吸程 (m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(r/min ) | 3600 |
| 噪聲等級(jí)（dB(A)/7m） | 74 |
| 燃油消耗率 (g/kW.h) | ≤280 |
| 外形尺寸(mm)(長(zhǎng)×寬×高) | 490×410×510 |
| 凈重 (kg) | 35 |
| 配套動(dòng)力型號(hào) | HS170F(E) |
| 油箱容積 | 3.6 |
| 標(biāo)定功率(kW) | 2.8 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 排氣量(ml) | 211 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng)或電起動(dòng) |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
二寸柴油自吸泵廠家
凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完畢一個(gè)功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機(jī)的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級(jí)轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。 發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時(shí)，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，*改動(dòng)了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動(dòng)的表象。 可根據(jù)發(fā)念頭功課狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間，然后尋求噴油的佳操控點(diǎn)。這種供油方法要隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速的改動(dòng)而改動(dòng)，做不到各種轉(zhuǎn)速下的佳供油量。
共軌噴發(fā)式供油體系由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，體系中的每一個(gè)噴油器經(jīng)由各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓效果。
通常柴油機(jī)的是由發(fā)念頭凸輪軸驅(qū)動(dòng)，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。在緊縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓進(jìn)步到10MPa以上，經(jīng)由噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合，構(gòu)成可燃混合氣。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸騰，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的構(gòu)成及焚燒方法都與汽油機(jī)不相同。能完畢很高的噴油壓力，并能完畢柴油的預(yù)噴發(fā)。
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