鴻之海啟閉機(jī)閘門(mén)廠家-襄陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)工程施工螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
螺桿啟閉機(jī)是一種利用螺紋桿直接或者是運(yùn)用導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門(mén)門(mén)葉進(jìn)行連接，再進(jìn)行螺桿上、下來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉閘門(mén)的機(jī)械設(shè)備，隨著對(duì)水利工程的大力支持，螺桿啟閉機(jī)和閘門(mén)發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越迅速，使用在水庫(kù)灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項(xiàng)目大范圍的應(yīng)用。
鴻之海啟閉機(jī)閘門(mén)廠家-襄陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)工程施工螺桿啟閉機(jī)操作
1，螺桿啟閉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在戶外工作防護(hù)等級(jí)必須≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)必須采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差必須小于0.5%，轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)蝸桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
2，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩和螺桿等部件組成，產(chǎn)品采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)。螺桿啟閉機(jī)配套鋼架必須避免土建不平整，以整機(jī)噪聲和振動(dòng)造成的產(chǎn)品損壞。
3，螺桿啟閉機(jī)安裝位置必須平整、視野良好，機(jī)身和地錨必須牢固，螺桿啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線必須垂直對(duì)正，螺桿啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)小于十五米。
4，螺桿啟閉機(jī)在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查螺桿、離合器、制動(dòng)器、棘輪，傳動(dòng)滑輪等，確定可靠，才能進(jìn)行操作。
螺桿啟閉機(jī)操作注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)電動(dòng)操作時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，必須做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止操作。
2，螺桿啟閉機(jī)如果有故障時(shí)，必須載荷才能進(jìn)行。
3，螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，必須保持足夠油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，才能防銹蝕，才能產(chǎn)品使用壽命。
4，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與具體操作，并且需要具有一定的機(jī)械知識(shí)，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5，螺桿啟閉機(jī)在操作前必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，檢查各個(gè)部位情況是否良好，緊固螺栓是否松動(dòng)，電動(dòng)操作啟閉時(shí)必須檢查電源線路是否接通，開(kāi)關(guān)是否良好。
鴻之海啟閉機(jī)閘門(mén)廠家-襄陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)工程施工液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是用于水利水電工程啟閉各種閘門(mén)的起重設(shè)備。由于其特殊的使用環(huán)境 ,要求在規(guī)定的使用壽命期內(nèi) ,故障率低 ,可靠性高。而液壓系統(tǒng)的可靠性很大程度上決定了液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的整機(jī)可靠性。本文將就液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的探討。1 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性框圖圖 1是某水電站沖沙閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖。其工作原理是 :液壓油經(jīng)吸油濾油器 1進(jìn)入油泵 2 ,當(dāng)電液閥 3左位接通時(shí) ,經(jīng)油泵2加壓的液壓油通過(guò)球閥 4進(jìn)入液壓缸 5的有桿腔 ,此時(shí)活塞桿帶動(dòng)閘門(mén)開(kāi)啟 ,回油從液壓缸 5的無(wú)桿腔經(jīng)球閥 6、電液閥 3、回油濾油器 7回到油箱 8。反之 ,當(dāng)電液閥 3右位接通時(shí) ,液壓油通過(guò)球閥 6進(jìn)入液壓缸 5的無(wú)桿腔 ,活塞桿帶動(dòng)閘門(mén)關(guān)閉 ,回油從液壓缸 5的有桿腔經(jīng)球閥 4、電液閥 3、回油濾油器 7回到油箱 8。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖 ,我們可以得到其可靠性框圖水利水電工程中液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛,作為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的關(guān)鍵部件的液壓缸,其工作的可靠性和安全性直接關(guān)系到啟閉機(jī)乃至水工建筑物的可靠和安全,因此液壓缸的穩(wěn)定性也受到越來(lái)越廣泛的重視。但是,我國(guó)對(duì)水工液壓缸的穩(wěn)定性雖然有一些研究[1-4],但總體上不夠系統(tǒng)、深入,尤其在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)和教材[5-10]中,所使用的方法也不盡相同,給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了困惑和麻煩。因此,本文對(duì)此作一系統(tǒng)總結(jié)、疏理,指出每種方法的優(yōu)缺點(diǎn),并為今后的研究提供基礎(chǔ)。在下面的討論中,均認(rèn)為是液壓缸的安裝長(zhǎng)度l≥10 d(活塞桿直徑),即需進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算的情況。1等截面法該方法在穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí),將缸體和活塞桿看作是固接在一起的截面相同的桿件,把液壓缸全伸狀態(tài)安裝長(zhǎng)度作為計(jì)算長(zhǎng)度,按等截面壓桿公式計(jì)算得到臨界載荷。引言液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是水利水電工程的重要設(shè)備,加強(qiáng)其故障診斷與決策對(duì)于確保工程安全可靠運(yùn)行具有重要意義。水利工程運(yùn)行中經(jīng)常呈現(xiàn)大沖擊荷載等復(fù)雜工況,液壓?jiǎn)㈤]機(jī)故障呈現(xiàn)復(fù)雜、偵知困難的特點(diǎn),*以來(lái)主要依靠運(yùn)行管理人員的經(jīng)驗(yàn)保障設(shè)備的安全運(yùn)行,基于工程安全運(yùn)行的目標(biāo),開(kāi)展水工液壓?jiǎn)㈤]機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究具有重要的工程現(xiàn)實(shí)意義。自1962年美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室提出故障樹(shù)分析法(fault tree analysis,簡(jiǎn)稱fta)以來(lái),fta在電力、機(jī)械、航天等工程領(lǐng)域獲得大規(guī)模應(yīng)用和發(fā)展。紀(jì)常偉[1]提出層次診斷故障樹(shù)模型,通過(guò)層次間的協(xié)同工作與面向故障樹(shù)的混合知識(shí)推理策略,實(shí)現(xiàn)航天器故障的fta快速報(bào)警、診斷;錢曉明[2]基于保障ap1000核電站的安全目標(biāo),應(yīng)用故障樹(shù)方法,優(yōu)化非能動(dòng)余熱排出系統(tǒng)的可靠性研究,有效指向管線電動(dòng)閥失效是系統(tǒng)故障的主要因素;陳濤[3]應(yīng)用分層灰色關(guān)聯(lián)度提高故障樹(shù)模型的準(zhǔn)確性,客觀實(shí)現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)安
