電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),德國(guó)SIPOS西博思模塊組件,西博思電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可自動(dòng)顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，并帶故障自診斷功能，如：4~20mA信號(hào)輸入故障、開(kāi)關(guān)量輸入故障、反饋信號(hào)故障、供電電源故障、電位器故障、變頻器溫度太高、電機(jī)溫度太高、閥門(mén)卡住、末端位置設(shè)定無(wú)效等！

德國(guó)SIPOS西博思模塊組件概述：

西博思電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可對(duì)閥門(mén)進(jìn)行可靠的開(kāi)關(guān)控制和頻繁調(diào)節(jié)。它已被大量用于電廠、供熱系統(tǒng)、水泥廠、鋼鐵廠、供水系統(tǒng)、污水處理廠、食品工業(yè)和化工廠。 因內(nèi)部集成了一體化變頻智能控制單元，所以(SIPOS)西博思淘汰了傳統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所必須的復(fù)雜的電機(jī)轉(zhuǎn)向控制箱！

高科技變頻智能化控制單元使（SIPOS）西博思既可用于傳統(tǒng)工業(yè)也可用于高度現(xiàn)代化的工廠。并且具有開(kāi)放的控制接口，可與各種控制系統(tǒng)兼容。

（SIPOS)西博思的變頻智能化控制單元采用簡(jiǎn)單的模塊化結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加少量必要的模塊，可使其適用于各種控制模式－從簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)控制到PROFIBUS通訊。

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(SIPOS)西博思電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝要求：

如安裝現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)很大或環(huán)境溫度很高。安裝現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有足夠的安裝空間、或安裝現(xiàn)場(chǎng)不便于就地操作和調(diào)試。那么在上述三種情況下可將變頻智能控制單元與電機(jī)等驅(qū)動(dòng)部分分體安裝。公司可提供全套分體安裝組件，分體安裝簡(jiǎn)易而又迅速。 除具備傳統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能外，
德國(guó)SIPOS西博思模塊組件

(SIPOS)西博思電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要特點(diǎn)：

1、一體化集成變頻器，既可改變電機(jī)轉(zhuǎn)向，更可對(duì)電機(jī)進(jìn)行精確控制。

2、帶“柔性”關(guān)閉功能，可避免對(duì)被控對(duì)象的沖撞，減少磨損，延長(zhǎng)被控對(duì)象的使用壽

命，同時(shí)確保關(guān)到位。

3、帶“柔性”啟動(dòng)功能，可確保以zui大力矩啟動(dòng)，而啟動(dòng)電流卻永遠(yuǎn)小于電機(jī)的額定電

流，并可保證高定位精度。

4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要，控制單元可采用分體安裝。

5、箱體材質(zhì)為特制鋁合金，箱體外部的連接螺栓全部為不銹鋼材質(zhì)。

無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，閥門(mén)制造廠、項(xiàng)目總包商、設(shè)計(jì)院以及終用戶都需要大量的高科技執(zhí)行機(jī)構(gòu)。新一代變頻智能型（SIPOS）西博思執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)仁不讓，引導(dǎo)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的發(fā)展之路。

西博思電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障特征
(1)調(diào)試階段故障
新電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障問(wèn)題比較復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝及管理等質(zhì)量問(wèn)題交織在一起。常見(jiàn)故障有泄漏嚴(yán)重、速度難以調(diào)整穩(wěn)定，臟物或油污使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡澀或動(dòng)作失靈。某些組件漏裝或裝錯(cuò)彈簧、密封件，也有屬于設(shè)計(jì)欠妥，元件選擇不當(dāng)，動(dòng)作不平穩(wěn)、定位精確度差等，對(duì)待這類故障，應(yīng)耐心細(xì)致、慎重處理，逐一排除。
(2)運(yùn)行初期和中期故障
調(diào)試后進(jìn)入正常生產(chǎn)階段的故障特征有：少數(shù)密封件由于裝配質(zhì)量和材料質(zhì)量問(wèn)題短期內(nèi)損壞而漏油；原先粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質(zhì)和臟物脫落導(dǎo)致某些元件工作不穩(wěn)定。一般到運(yùn)行中期，系統(tǒng)元件/組件處于運(yùn)行工作狀態(tài)，故障率較低。
(3)運(yùn)行后期故障
電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行一段時(shí)間后，各類元件/組件因工作頻率和負(fù)載條件的差異，各易損件先后磨損超標(biāo)。這個(gè)階段的故障特征是位置反饋接觸不良、定位精確度差、穩(wěn)定性下降、效率顯著降低、故障率逐漸增加。這時(shí)應(yīng)全面檢查，更換失效部件，不應(yīng)有湊合、對(duì)付想法，應(yīng)科學(xué)、嚴(yán)格地下決心投資,予以全面修復(fù)，否則可能給運(yùn)行人員帶來(lái)很多麻煩，甚至嚴(yán)重影響機(jī)組的正常調(diào)節(jié)和控制。