伊藤YT7600DCE-2發(fā)電機所用的發(fā)電原動機較為常見的是柴油發(fā)電機組。伴隨著柴油機技術(shù)的更新與進步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負載不斷的增多，對于船舶柴油機電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。

伊藤YT7600DCE-2發(fā)電機所用的發(fā)電原動機為常見的是柴油發(fā)電機組。伴隨著柴油機技術(shù)的更新與進步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負載不斷的增多，對于船舶柴油機電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對傳統(tǒng)PID控制進行了簡單的介紹，并且詳細地對模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計進行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點以及缺點進行對比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點，將兩種控制方法結(jié)合起來，設(shè)計了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進行在線實時自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對船舶電站柴油機調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學分析，推導(dǎo)出其數(shù)學模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進行控制。

詳細參數(shù)  伊藤YT7600DCE-2發(fā)電機

 柴油發(fā)電機組由于自身調(diào)節(jié)慣性大，在大負載擾動時出現(xiàn)供電質(zhì)量下降，嚴重時因調(diào)節(jié)滯后而導(dǎo)致停機等問題，影響了其應(yīng)用。本文以提高柴油發(fā)電機組在沖擊性負載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩(wěn)定性為目標，為彌補發(fā)電機組自身調(diào)節(jié)能力的不足，對柴油發(fā)電機組的數(shù)學模型及其功率補償技術(shù)進行深入的研究。首先，建立柴油發(fā)電機組的數(shù)學模型，進而從理論上分析沖擊性負載條件下柴油發(fā)電機組的動態(tài)性能，并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型對分析結(jié)果進行驗證，為后續(xù)的功率補償策略的提出提供理論基礎(chǔ)。其次，在交流母線上并聯(lián)功率補償系統(tǒng)，以抑制沖擊性負載情況下柴油發(fā)電機組輸出電壓幅值和頻率的波動。當出現(xiàn)沖擊性負載時結(jié)合儲能系統(tǒng)來提供或吸收系統(tǒng)不足或多余的有功功率，并大限度地利用發(fā)電機組自身的調(diào)節(jié)能力，滿足負載對電壓幅值和頻率的要求。采用以三相橋式電路為拓撲的并聯(lián)功率補償系統(tǒng)，建立其數(shù)學模型，依據(jù)瞬時功率理論推導(dǎo)dq模型下并聯(lián)功率補償系統(tǒng)輸出電流與瞬時功率的關(guān)系，從而為瞬時功率的控制提供理論依據(jù)。為補償柴油發(fā)電機組有功功率調(diào)節(jié)的滯后，提出基于速度閉環(huán)的功率補償策略。為進一步提高補償系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，提出速度閉環(huán)和負載電流前饋的復(fù)合控制策略，實現(xiàn)對性負載的功率補償。根據(jù)瞬時功率理論對負載有功電流、無功電流和諧波電流進行檢測，實現(xiàn)并聯(lián)補償系統(tǒng)的對機組有功功率、無功功率和諧波的補償，以提高柴油發(fā)電機組的效率。再次，設(shè)計基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統(tǒng)，以滿足并聯(lián)并聯(lián)補償裝置對儲能的需求。結(jié)合并聯(lián)補償系統(tǒng)的工作狀態(tài)，提出采用直流母線電壓閉環(huán)控制實現(xiàn)負載擾動條件下超級電容能量管理策略和穩(wěn)態(tài)條件下基于超級電容電壓的主動充電策略。后，對并聯(lián)功率補償系統(tǒng)進行設(shè)計，并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型，對所提出的控制方案進行仿真驗證。

在選購伊藤發(fā)電機組的時候會習慣性的把功率計算的正好，需要多大的功率就購買多大的機組，要破解大家的誤區(qū)，其實這樣選擇是不對的。
    1.空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠 
    2.燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠 
    3.點火時間不正

    這樣,伊藤發(fā)電機組的輸出功率就會變小了,根本達不到自己所要的功率要求.這時候該如何處置呢?首先,必須要清洗或更換全新空氣過濾器.更換或清洗柴油機油及油水分離器.然后再調(diào)整一下點火時間，這樣,發(fā)電機組的功率就又可能上來了。

    伊藤發(fā)電機組是吸入空氣做工,而空氣里的臟物比較多,所以時間長了以后肯定要清洗或更換空氣濾清器。為了確保柴油發(fā)電機組功率穩(wěn)定不下降，保養(yǎng)過程中也要多注意過濾器的清潔。