伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)220V主軸承的常見損壞形式及原因：（1）劃傷：硬質(zhì)外來物隨滑油進(jìn)入軸承。（2）擦傷：軸 頸表面太粗糙，裝軸時(shí)對中不良，滑油失壓或變質(zhì)，軸承間隙過大或過小，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）裂紋：軸承座剛度不足，軸承合金與鋼質(zhì)瓦背貼合不牢，安裝時(shí)軸頸與軸承承壓面接觸不均，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不夠，軸頸偏磨超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)220V 操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應(yīng)先斷開各分支開關(guān)，然后再斷開總開關(guān)，再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。腐蝕：化學(xué)腐蝕—滑油變質(zhì)而含有機(jī)酸，電化學(xué)腐蝕—滑油中有水和酸，火花腐蝕—電氣設(shè)備漏電。 23. 十六烷值：（1）定義：是評定燃油自燃性能的指標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)四沖程柴油機(jī)上，將所試柴 油的自燃性與正十六烷和α—甲基萘的混合液的自燃性比較，當(dāng)兩者相同時(shí)，混合液中正十六烷的容積百分比即為所試燃料的十六烷值。送電時(shí)，順序相反進(jìn)行。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載，再斷總開關(guān)，后關(guān)柴油機(jī)，不允許不拉斷總開關(guān)，隨柴油機(jī)熄火而自行停電。停機(jī)后對機(jī)組作常規(guī)性檢查，并記錄運(yùn)行情況(工作日記)。 萬一發(fā)生有人觸電，應(yīng)迅速切斷電源開關(guān)，或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。

伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)220V影響：過低時(shí)燃燒粗暴，甚至在起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難以發(fā)火；過高時(shí)燃油費(fèi)用高，發(fā)火過快使燃油產(chǎn)生高溫分解而生成游離碳，致使柴油機(jī)排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性能下降。 24. 硫分：燃油中所含硫的重量百分?jǐn)?shù)。然后進(jìn)行搶救，并請醫(yī)生來現(xiàn)場搶救。萬一遇有電氣設(shè)備水災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，并報(bào)告當(dāng)?shù)毓╇娝?，然后進(jìn)行救火。對帶電設(shè)備救火應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準(zhǔn)用水。液態(tài)的硫化物對燃油系統(tǒng)的設(shè)備有腐蝕 作用。（2）燃燒產(chǎn)物中的SO3和水蒸氣在缸壁溫度低于氣露點(diǎn)時(shí)，會(huì)生成硫酸附著在缸壁表面產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用，由于這一腐蝕只發(fā)生在低溫條件下，故稱低溫腐蝕。（3）SO3加速碳?xì)浠衔锞酆隙Y(jié)炭，此結(jié)炭較硬，不易清除。（4）硫燃燒產(chǎn)生的SO2是柴油機(jī)排放的主要有害成分。  25. 釩、鈉含量：釩和鈉燃燒后生成低熔點(diǎn)的化合物，當(dāng)排氣閥和缸壁溫度高于這些化合物 熔點(diǎn)時(shí)，它們就會(huì)熔化附著在金屬表面，與金屬表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)而腐蝕金屬，由于這種腐蝕只發(fā)生在高溫條件下，故稱高溫腐蝕。