20KW*柴油發(fā)電機(jī)品牌*
）燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)柴油機(jī)燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)的作用是將一定量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力噴人燃燒室與空氣混合，咀便燃燒做功。它主要由柴油箱、輸油泵，柴油濾清器、噴油泵（高壓油泵）、噴油器、調(diào)速器等組成。

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  柴油機(jī)功率和燃油消耗率的修正：柴油機(jī)功率的修正在GB 1105.1—1987《內(nèi)燃機(jī)臺槊性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》中規(guī)定了柴油機(jī)功率修正的兩種方法：可調(diào)油量法和等油量法。下面詳細(xì)介紹可調(diào)油量法。

  可調(diào)油量法認(rèn)為：柴油機(jī)功率極限只受過量空氣系數(shù)a的限制。因此，柴油發(fā)動機(jī)功率的修正要依據(jù)等a的原則。在環(huán)境狀況改變時，要相應(yīng)改變供油量，使空氣系數(shù)保持不變。在此條件，認(rèn)為燃燒情況和指示功率不變，指示功率與進(jìn)入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對機(jī)械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。

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 柴油機(jī)根據(jù)活塞的運動方式可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。由于旋轉(zhuǎn)活塞式柴油機(jī)還存在不少問題，所以目前尚未得到普遍應(yīng)用。柴油發(fā)電機(jī)組、汽車和工程機(jī)械多以往復(fù)活塞式柴油機(jī)為動力。往復(fù)活塞式柴油機(jī)分類方法如下。

  ①按個工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程和二沖程兩種。發(fā)電用柴油機(jī)多為四沖程。

  ⑦按冷卻方式分類：有水冷式和風(fēng)冷式兩種。發(fā)電用柴油機(jī)多為水冷式。

  ③按進(jìn)氣方式分類：有非增壓（自然吸氣）式和增壓式兩種。

  ④按氣缸數(shù)目分類：有單缸、雙缸和多缸柴油機(jī)。