工地施工用柴油發(fā)電電焊一體機(jī)
綜上所述，因柴油發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境、工作負(fù)荷和操作人員的水平各不一樣，因此引起其敲缸響的原因是多方面的，其排除方法也有所不同。

工地施工用柴油發(fā)電電焊一體機(jī)

密封失效或機(jī)構(gòu)有故障。如，PT泵主軸油封失效，柴油由此進(jìn)入正時齒輪箱后到達(dá)油底殼；PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)雖已停機(jī)，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關(guān)閉不嚴(yán)時）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼

柴油發(fā)電機(jī)在冬季運行時，如果冬季未加防凍液，應(yīng)注意天氣變化，當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?℃時，應(yīng)放掉柴油機(jī)機(jī)體、冷卻器、水箱、水泵所有水。因為低于4℃時水的體積變化比較大，當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時，體積增大膨脹就會損壞柴油機(jī)水箱散熱器。 
冬季如柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境差，空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，所以這時就需要經(jīng)常更換空氣濾芯。如果不及時更換會加大發(fā)動機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的壽命。

工地施工用柴油發(fā)電電焊一體機(jī)

噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時，柴油都會進(jìn)入燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼；PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平；

柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關(guān)閉不嚴(yán)，柴油也會流進(jìn)燃燒室，進(jìn)入油底殼；某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進(jìn)油底殼；柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進(jìn)油底殼。

冬季上柴柴油發(fā)電機(jī)在選擇機(jī)油時，應(yīng)盡量選擇黏度稀一點的機(jī)油。
上柴柴油發(fā)電機(jī)冬季啟動時，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油自燃溫度，平時要對上柴柴油機(jī)采取保溫措施