日本進(jìn)口柴油發(fā)電電焊一體機(jī)
表面是焊瘤下面往往是未熔合，未焊透； 焊縫幾何尺寸變化，應(yīng)力集中，管內(nèi)焊瘤減小管中介質(zhì)的流通界面計(jì)。

日本進(jìn)口柴油發(fā)電電焊一體機(jī)

焊接熔渣殘留在焊縫中。易產(chǎn)生在坡口邊緣和每層焊道之間非圓滑過(guò)渡的部位，焊道形狀突變，存在深溝的部位也易產(chǎn)生夾渣。
原因：
⒈熔池溫度低（電流?。?，液態(tài)金屬黏度大，焊接速度大，凝固時(shí)熔渣來(lái)不及浮出
⒉運(yùn)條不當(dāng)，熔渣和鐵水分不清；
⒊坡口形狀不規(guī)則，坡口太窄，不利于熔渣上浮；
⒋多層焊時(shí)熔渣清理不干凈。
危害：較氣孔嚴(yán)重，因其幾何形狀不規(guī)則尖角、棱角對(duì)機(jī)體有割裂作用，應(yīng)力集中是裂紋的起源。

并且柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正加載負(fù)荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。 （如：形成積炭，部件損壞導(dǎo)致大修期提前等。）

日本進(jìn)口柴油發(fā)電電焊一體機(jī)

積炭的形成：會(huì)導(dǎo)致一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。燃燒室溫度過(guò)低，使燃油不可能*燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。
像柴油發(fā)電機(jī)如果*小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果

當(dāng)焊縫的熔透深度小于板厚時(shí)形成。單面焊時(shí)，焊縫熔透達(dá)不到鋼板底部；雙面焊時(shí)，兩道焊縫熔深之和小于鋼板厚度時(shí)形成
原因：⒈坡口角度小，間隙小，鈍邊太大；
⒉電流小，速度快來(lái)不及熔化；
⒊焊條偏離焊道中心。
危害：工作面積減小，尖角易產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋