原裝中國(guó)臺(tái)灣TCMC盛菖雙聯(lián)葉片泵
合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,每缸一組噴油元件,由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)。
現(xiàn)將整體噴油泵中,取出一個(gè)泵組加以說(shuō)明。結(jié)構(gòu)如下:
它的主要零件有:凸輪軸,滾輪體,柱塞和柱塞套,柱塞彈簧,轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈,出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對(duì)主要精密偶件,它們經(jīng)過(guò)仔細(xì)的加工,互相研配,其直徑間隙只有0.001-0.003mm,這對(duì)零件只能成對(duì)更換,不得單獨(dú)調(diào)換。
柱塞套上有兩個(gè)孔,使柱塞套內(nèi)腔與油道相通,右邊油孔處有縱向槽,其中伸入螺釘,使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動(dòng)。
柱塞的上部有一環(huán)形槽,它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開(kāi)始,用以調(diào)節(jié)供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動(dòng)套的切口內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開(kāi)口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,并與由齒桿相嚙合。
齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi),并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí),各油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過(guò)滾輪體作用在柱塞上,使其向上運(yùn)動(dòng)。
滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體,它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,它裝在滾針軸承上,滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽。
一、噴油嘴卡死的主要原因:
1、柴油不清潔,高壓油管內(nèi)有雜質(zhì),使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán),燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器,都會(huì)使針閥偶件卡死。
2、機(jī)溫過(guò)高噴油器冷卻不良,造成的針閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
3、出油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,以致使噴曲嘴燃焦積炭,發(fā)生卡死的故障。
4、噴油器安裝時(shí),漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。
5、噴油壓力過(guò)低,造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z;
6、零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。
二、噴油嘴卡死的修理方法:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng),將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi),使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng),直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器,并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
原裝中國(guó)臺(tái)灣TCMC盛菖雙聯(lián)葉片泵
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