種類

　　平衡增力制動(dòng)器

　　預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車輛剎車時(shí)車輪的制動(dòng)力均衡一致。兩側(cè)前輪一致；

　　平衡增力制動(dòng)器能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會(huì)造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車也會(huì)造成車輛的失控。重型運(yùn)輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重

種類

　　平衡增力制動(dòng)器

　　預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車輛剎車時(shí)車輪的制動(dòng)力均衡一致。兩側(cè)前輪一致；

　　平衡增力制動(dòng)器能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會(huì)造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車也會(huì)造成車輛的失控。重型運(yùn)輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車輛**堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動(dòng)器。剎車跑偏甩尾。

　　剎車力強(qiáng)

　　總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可40%左右，所以：應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

　　根本解決剎車鼓破裂問題

　　制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車輪制動(dòng)失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車輛都非常驚嘆：一個(gè)長(zhǎng)期困擾的制動(dòng)鼓破裂問題終于解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力

　　減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過原車制動(dòng)器的三倍以上。

　　摩擦片不能浪費(fèi)

　　原車制動(dòng)器的剎車片；大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報(bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是，而且磨損

　　程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；更節(jié)省剎車片。

　　維護(hù)車橋承載質(zhì)量

　　制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動(dòng)車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車橋的承載

　　質(zhì)量省錢、省時(shí)、性價(jià)比高