呼倫貝爾電啟動三相發(fā)電機伊藤YT6800E3價格

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更新時間：2016-04-23 21:20:45瀏覽次數(shù)：394次

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上海金陵機電有限公司

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產(chǎn)品簡介

呼倫貝爾電啟動三相發(fā)電機伊藤YT6800E3價格

一般的柴油發(fā)電機組為了保證機組達到各項技術(shù)指標，在機組設計和制造時，必須使柴油機和發(fā)電機良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個方面。柴油機的功率是指柴油機以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發(fā)電機的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，*連續(xù)運轉(zhuǎn)時輸出端子上得到的額定電功率。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機

詳細介紹

呼倫貝爾電啟動三相發(fā)電機伊藤YT6800E3價格

基于QT GUI開發(fā)平臺開發(fā)了可視化的、數(shù)字式的人機交互界面,用于系統(tǒng)配置、運行監(jiān)控以及運行數(shù)據(jù)管理等。3.柴油發(fā)電機研究了柴油機的工作原理,建立它的數(shù)學模型。*運用H∞回路成形方法為柴油機設計了魯棒轉(zhuǎn)速控制算法,該控制方法原理簡單,避免了復雜的計算過程。同時,利用MATLAB/SIMULINK的開發(fā)環(huán)境,建立了柴油機調(diào)速系統(tǒng)仿真模型用于控制算法的驗證。仿真的結(jié)果表明,柴油發(fā)電機設計的控制算法在充分考慮柴油機模型不確定性的情況下,可以有效地提高調(diào)速系統(tǒng)的精度及抑制擾動的能力,同時兼具良好的魯棒穩(wěn)定性。

采用以三相橋式電路為拓撲的并聯(lián)功率補償系統(tǒng)，建立其數(shù)學模型，依據(jù)瞬時功率理論推導dq模型下并聯(lián)功率補償系統(tǒng)輸出電流與瞬時功率的關(guān)系，從而為瞬時功率的控制提供理論依據(jù)。為補償柴油發(fā)電機組有功功率調(diào)節(jié)的滯后，提出基于速度閉環(huán)的功率補償策略。為進一步提高補償系統(tǒng)的動態(tài)響應，提出速度閉環(huán)和負載電流前饋的復合控制策略，實現(xiàn)對沖擊性負載的功率補償。根據(jù)瞬時功率理論對負載有功電流、無功電流和諧波電流進行檢測，實現(xiàn)并聯(lián)補償系統(tǒng)的對機組有功功率、無功功率和諧波的補償，以提高柴油發(fā)電機組的效率。

設計基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統(tǒng)，以滿足并聯(lián)并聯(lián)補償裝置對儲能的需求。結(jié)合并聯(lián)補償系統(tǒng)的工作狀態(tài)，提出采用直流母線電壓閉環(huán)控制實現(xiàn)負載擾動條件下超級電容能量管理策略和穩(wěn)態(tài)條件下基于超級電容電壓的主動充電策略。zui后，對并聯(lián)功率補償系統(tǒng)進行設計，并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型，對所提出的控制方案進行仿真驗證。在實驗平臺上，完成控制算法的軟件設計，通過實驗驗證并聯(lián)功率補償系統(tǒng)在提高柴油發(fā)電機組輸出電能質(zhì)量的有效性。

傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。柴油發(fā)電機首先對傳統(tǒng)PID控制進行了簡單的介紹，并且詳細地對模糊控制原理以及模糊控制器的設計進行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點以及缺點進行對比分析的基礎上，為解決兩種控制方法所存在的缺點，將兩種控制方法結(jié)合起來，設計了模糊-PID控制方法。

模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進行在線實時自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。柴油發(fā)電機通過對船舶電站柴油機調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學分析，推導出其數(shù)學模型，并應用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進行控制。以MATLAB仿真軟件為仿真平臺，在MATLAB中建立了柴油機調(diào)速系統(tǒng)應用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型，并對應用不同控制策略下的仿真模型進行了在突加以及突減*額定負載的仿真。

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