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QQ交談伊藤YT25RGF-ATS
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- 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
- 2018-10-08 16:18:11
- 上海市
- 441
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說(shuō)明】
伊藤YT25RGF-ATS汽油發(fā)電機(jī)在起動(dòng)時(shí)，由于溫度低、機(jī)油粘度大，不易濺散到需要潤(rùn)滑的機(jī)件上；而停車(chē)前各摩擦副由于機(jī)油壓力降低使機(jī)件失油，均導(dǎo)致磨損加劇。為減輕機(jī)件磨損，必須在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min(冬季還應(yīng)更長(zhǎng)一些)，待溫升達(dá)到要求后才將汽油發(fā)電機(jī)提高到額定轉(zhuǎn)速。停車(chē)前不要猛然突卸負(fù)荷，防止飛車(chē)事故的發(fā)生。
汽油發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中，機(jī)油質(zhì)量會(huì)逐漸變差，使?jié)櫥饔媒档?，造成機(jī)件磨損、油路堵塞，影響機(jī)器正常工作。因此必須及時(shí)更換變質(zhì)、失效的機(jī)油。在正常情況下，如使用普通國(guó)產(chǎn)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)每工作50h要更換一次機(jī)油，每工作100h，*清洗一次曲軸箱和油池。清洗時(shí)將曲軸箱拆下，放出油池中的機(jī)油，注入煤油，用長(zhǎng)毛刷將曲軸箱各機(jī)件、油池洗刷，之后放凈煤油，用干凈布擦干機(jī)件，加入新機(jī)油
詳細(xì)參數(shù) 伊藤YT25RGF-ATS
| 25KW汽油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT25RGF/YT25RGF-ATS |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| zui大功率（KW） | 25KW |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 23.5KW |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 噪音 (7m) | ≤70 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號(hào) | 465Q（稀土電機(jī)） |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會(huì)引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過(guò)小，回油受阻，會(huì)引起曲軸后端漏油。另外還應(yīng)注意凸輪軸后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應(yīng)及時(shí)更換。除此之外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各零部件是否存在外漏現(xiàn)象。
②如果前后油封處漏油
甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門(mén)挺桿室、機(jī)油濾清器、油底殼襯墊等多處有機(jī)油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結(jié)膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風(fēng)不良很可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，從而出現(xiàn)多處機(jī)油滲漏現(xiàn)象。
③如果機(jī)油濾清器及一些機(jī)油管路的接頭處經(jīng)過(guò)緊固后還是漏油，應(yīng)注意檢查機(jī)油壓力是否過(guò)高，機(jī)油限壓閥是否工作不良。
汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣道燃油噴射稀燃的zui大特點(diǎn)是在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)前開(kāi)始噴油，混合氣較稀?？捎酶邏嚎s比，泵氣損失小，不受爆震的限制。提高熱效率，油耗率降低13%左右，使NOx排放明顯降低，CO和HC排放有所改善。
②缸內(nèi)直噴分層稀燃方式(GDI)
分層稀燃的特點(diǎn)是采用一次或兩次向缸內(nèi)噴油。一次噴油時(shí)，用高壓多孑L噴油器，在壓縮行程早期開(kāi)始噴油，通過(guò)氣流導(dǎo)向形成在燃燒室中部濃、周?chē)〉姆謱踊旌蠚?。兩次噴油時(shí)，*次在進(jìn)氣沖程噴油較多．第二次在壓縮沖程噴油較少，先期參與燃燒的濃區(qū)有高的火焰?zhèn)鞑ニ俣?，促進(jìn)稀區(qū)燃燒。提高壓縮比．使熱效率提高，改善了油耗率。汽化冷卻作用降低了燃燒溫度，NOX 排放降低，獲得了低速扭矩性能
缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)電機(jī)采用化學(xué)計(jì)量比混合氣燃燒，其特點(diǎn)是，用高壓多孔噴油器，全部燃油在壓縮沖程點(diǎn)火前噴人缸內(nèi)，通過(guò)油束引導(dǎo)或氣流引導(dǎo)在燃燒室內(nèi)形成均質(zhì)當(dāng)量比混合氣。由于進(jìn)氣只有新鮮空氣．可以提高充量系數(shù)。通過(guò)推遲點(diǎn)火定時(shí)，提高排氣溫度，改變催化轉(zhuǎn)換器的升溫性能。通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)，推遲排氣時(shí)間，抑制燃燒速度，降低N 0x攤放。
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