上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品: 全自動發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
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更新時間:2017-11-16 09:33:36瀏覽次數(shù):235
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10千瓦*發(fā)電機(jī)
盲目增大調(diào)壓器、限流器繃簧拉力。一些駕駛員以為充電電流越大越好,因而盲目增大調(diào)壓器、限流器的繃簧拉力,使輸出電流增大,成果構(gòu)成發(fā)電機(jī)因過載而發(fā)熱,蓄電池因過度充電而縮短了運用壽數(shù)。正常的應(yīng)該按蓄電池容量的1/10充電。未按時節(jié)溫度改變調(diào)整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在比重的電解液內(nèi)作業(yè),將大大縮短其運用壽數(shù)。別的,在冬天還簡單構(gòu)成電解液結(jié)冰而脹壞蓄電池。動力得到提高。增壓后的柴油發(fā)電機(jī)組的過量空氣系數(shù)大大提高,這有利于改善燃燒過程,提高工作循環(huán)的指示熱效率。因此降低了柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗率。柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣量的加大改變了混合氣體的密度,使混合氣體變稀,減少了有害物的排放,因此增壓有利于降低排放。
10千瓦*發(fā)電機(jī)
伊藤の動力柴油發(fā)電機(jī)組詳細(xì)參數(shù) | |
型號 Model | YT2-12KVA / YT2-KVA-ATS |
備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | 10KW / 12KVA |
型號 | QC480D |
氣缸數(shù) | 3 |
缸徑×行程 | 80×90 |
排量 (L) | 1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
氣缸套型式 | 干式 Dry type |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑 | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 115 |
加機(jī)油量 | 4L |
電壓 | 380/220 |
頻率 | 50 |
絕緣等級 | S |
額定電流 | 19 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | 40 |
勵磁方式 | 無刷自勵 |
防護(hù)等級 | IP23 |
*機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 | 1800×850×1100 |
*機(jī)組凈重 (Kg) | 620 |
10千瓦*發(fā)電機(jī)
:梁三博
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移動式汽油發(fā)電機(jī)http://asp-study.cn/st70244/
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硅整流發(fā)電機(jī)裝置蓄電池時不注重搭鐵極性。這樣做會因二極管的導(dǎo)通使蓄電池短路,使硅二極管敏捷焚毀。所以裝置蓄電池時有必要正確分辯蓄電池的正負(fù)極樁,承認(rèn)無誤后才干銜接。調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時,獨自運用。調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時,有必要與燈火合作運用,不能獨自運用。因閃光器與燈火串聯(lián)并經(jīng)過線圈的效果而作業(yè)的,內(nèi)有電阻絲等發(fā)熱元件。如直接加到閃光器上,即閃光器會當(dāng)即焚毀。燃燒和排氣噪聲,柴油機(jī)組增壓后,由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度增加,使燃料的之燃?xì)饪s短,降低燃燒噪聲。排氣可以在渦輪機(jī)中進(jìn)一步膨脹,所以排氣噪聲也會隨之下降。渦輪增壓能夠給機(jī)組帶來性能上的提升,所以很多客戶都喜歡選購這樣的機(jī)組,但是作為專業(yè)的生產(chǎn)廠家,恒瑞還是要提醒您,在選購機(jī)組時不要盲目跟風(fēng),要依據(jù)企業(yè)的實際需求來選購,適合自己的才是的。