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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機.靜音柴油發(fā)電機.伊藤柴油機水泵 |
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更新時間：2018-07-17 14:19:53瀏覽次數(shù)：2197
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伊藤動力YT3800X：
柴油發(fā)電機的機油對機組起到了一個潤滑的作用，可以讓發(fā)電機組保持正常的運作，在發(fā)電機組維護中，除了控制機油品質(zhì)之外，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機機油壓力十分重要。下面，就和大家談?wù)剻C油壓力的重要性。
在柴油機組運轉(zhuǎn)過程中，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油機組的潤滑質(zhì)量。所以，必須使機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，在柴油機剛啟動1min后，如果機油壓力表的示數(shù)沒有上升，則應(yīng)迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后再進行啟動并要觀察機油壓力。柴油機從低速到高速的運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油機達到額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15min之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機油壓力進行調(diào)整。
柴油機組在機油濾清器側(cè)面都有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。旋進螺栓時，機油壓力應(yīng)升高；旋出螺栓時，機油壓力應(yīng)降低。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊。若調(diào)整機油壓力后，機油壓力還是過低，則應(yīng)對柴油機機油吸油盤或機油的質(zhì)量進行檢查。
在柴油發(fā)電機組的實際應(yīng)用過程中，大家可根據(jù)具體情況控制好合適的機油壓力，具體可參照上面的調(diào)整方法，保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)，從而確保柴油發(fā)電機組高效運作。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
伊藤動力YT3800X：
| 產(chǎn)品型號 | YT3800X |
| 相數(shù) | 單相 |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 3KW |
| zui大輸出功率 | 3.2KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 排量 | 0.211 |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 約283g |
| 發(fā)動機型號 | LD178F |
| 機油容積 | 1.1 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 凈重/毛重(KG) | 64 |
| 連續(xù)工作時間 | 6-8小時 |
| 外形尺寸(MM) | 700*465*560 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架手推車式 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
全自動發(fā)電機：http://asp-study.cn/st70244/list_331630.html
*柴油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st70244/
*汽油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st70244/list_330938.html
移動式汽油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st70244/list_330245.html
移動式柴油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st70244/list_330723.html
伊藤柴油機水泵：http://asp-study.cn/st70244/list_330291.html
伊藤汽油機水泵：http://asp-study.cn/st70244/list_333051.html
柴油發(fā)電焊機：http://asp-study.cn/st70244/list_331018.html
汽油發(fā)電焊機：http://asp-study.cn/st70244/list_331046.html
燃?xì)獍l(fā)電機組：http://asp-study.cn/st70244/list_330800.html
伊藤動力YT3800X：
柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作三：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
