TWIFLEX制動(dòng)器、TWIFLEX聯(lián)軸器、TWIFLEX執(zhí)行器、TWIFLEX夾鉗、TWIFLEX控制器、TWIFLEX插件板、TWIFLEX控制板、TWIFLEX推進(jìn)器、TWIFLEX離合器、TWIFLEX剎車(chē)片、TWIFLEX剎車(chē)、TWIFLEX制動(dòng)器

供應(yīng)英國(guó)TWIFLEX聯(lián)軸器、TWIFLEX執(zhí)行器、TWIFLEX夾鉗、TWIFLEX控制器、TWIFLEX插件板、TWIFLEX控制板.TWIFLEX (多福)是世界大的工業(yè)盤(pán)式制動(dòng)器廠商，產(chǎn)品被廣泛使用于傳送機(jī)，吊車(chē)起升及其運(yùn)行機(jī)構(gòu)，卷?yè)P(yáng)機(jī)和牽引機(jī)等設(shè)備上，尤其能在例如鋼鐵廠之類(lèi)的操作環(huán)境下使用。產(chǎn)品包括：氣動(dòng)制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)摩擦片，連軸器，液壓泵站等相關(guān)產(chǎn)品：英國(guó)TWIFLEX執(zhí)行器、TWIFLEX夾鉗、TWIFLEX控制器、TWIFLEX插件板、TWIFLEX控制板 英國(guó)TWIFLEX剎車(chē) TWIFLEX聯(lián)軸器型號(hào)列舉：執(zhí)行器EAPARTN 07701211；夾鉗6780710/AJ81；控制器7701241；Part No:7200525；插件板13073 3059；電源箱AC3MK2；抱閘夾子TYPE MX13；制動(dòng)器GMR40SD；

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。    

發(fā)展

工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)的下游行業(yè)主要為起重運(yùn)輸機(jī)械、冶金設(shè)備、礦山設(shè)備、建筑工程機(jī)械、風(fēng)電及核電設(shè)備、船舶及海上重工等裝備制造業(yè)，受益于這些產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)將迎來(lái)又一輪持續(xù)、健康的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)仍將保持10%-20%的年增長(zhǎng)率。

根據(jù)《中國(guó)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》顯示我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)范綱要中關(guān)于推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域跨越發(fā)展的相關(guān)部署，裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依然將是我國(guó)大力發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的規(guī)范，將有利推動(dòng)我國(guó)制動(dòng)器行業(yè)的發(fā)展。另外，由于2011年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2011年我國(guó)的GDP將為9.5%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況有望繼續(xù)獲得較大增幅；2011年全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總需求有望達(dá)到2000萬(wàn)輛。綜合判斷，2011年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速為10%-15%，這將帶動(dòng)制動(dòng)器行業(yè)需求市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)預(yù)計(jì)，我國(guó)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)5年內(nèi)，仍將保持15%-25%的年增長(zhǎng)率。

隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國(guó)產(chǎn)制動(dòng)器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動(dòng)器行業(yè)的銷(xiāo)售收入同步增長(zhǎng)；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國(guó)制動(dòng)器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)*企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、產(chǎn)品方向發(fā)展，制動(dòng)器中、產(chǎn)品的*逐漸增加，中、制動(dòng)器企業(yè)的利潤(rùn)率呈上升趨勢(shì)；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格呈下降趨勢(shì)，同時(shí)鋼材等主要原材料價(jià)格有所波動(dòng)，其利潤(rùn)增長(zhǎng)速度趨緩。

型式

制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用較為廣泛。具體分類(lèi)如下：
　　1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。
　　2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。

工作原理

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖

鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，盤(pán)剎和鼓剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是靠剎車(chē)來(lái)把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎鼓粘了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪負(fù)荷要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為*制動(dòng)器。

種類(lèi)

平衡增力制動(dòng)器

預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車(chē)輛剎車(chē)時(shí)車(chē)輪的制動(dòng)力均衡*。兩側(cè)前輪*；

平衡增力制動(dòng)器

能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪*；能預(yù)防車(chē)身側(cè)滑甩尾。汽車(chē)在冰雪路面、雨濕路面上剎車(chē)，跑偏和甩尾都會(huì)造成車(chē)輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車(chē)也會(huì)造成車(chē)輛的*失控。重型運(yùn)輸車(chē)輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車(chē)輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車(chē)制動(dòng)器。剎車(chē)跑偏甩尾。

剎車(chē)力強(qiáng)

總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車(chē)力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可增大40%左右，所以：中國(guó)di一“剎”應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

根本解決剎車(chē)鼓破裂問(wèn)題

制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車(chē)輪制動(dòng)失效，涉及行車(chē)安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車(chē)輛都非常驚嘆：一個(gè)*困擾的制動(dòng)鼓破裂問(wèn)題終于圓滿(mǎn)解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問(wèn)題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過(guò)原車(chē)制動(dòng)器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片；大接觸面不超過(guò)80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱?bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是*，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；中國(guó)di一“剎”更節(jié)省剎車(chē)片。

維護(hù)車(chē)橋承載質(zhì)量

制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車(chē)車(chē)橋。平衡制動(dòng)車(chē)橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車(chē)橋的承載質(zhì)量省錢(qián)、省時(shí)、性?xún)r(jià)比高

運(yùn)載車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在*使用過(guò)程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購(gòu)買(mǎi)半只剎車(chē)鼓的價(jià)格，充分體現(xiàn)出具有很高的性?xún)r(jià)比，減少故障發(fā)生。使車(chē)橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。

行車(chē)制動(dòng)器

行車(chē)制動(dòng)（腳剎），便于在前進(jìn)的過(guò)程中減速停車(chē)，不單是使汽車(chē)保持不動(dòng)。若行車(chē)制動(dòng)失靈時(shí)才采用駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)車(chē)停穩(wěn)后，就要使用駐車(chē)制動(dòng)（手剎），防止車(chē)輛前行和后行。停車(chē)后一般除使用駐車(chē)制動(dòng)器外，上行坡位停車(chē)要將檔位掛在一檔（防止后行），下行坡位停車(chē)要將檔位掛在倒檔（防止前行）。

工業(yè)制動(dòng)器中起重機(jī)用制動(dòng)器對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)既是工作裝置，又是安全裝置，制動(dòng)器在起升機(jī)構(gòu)中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運(yùn)行或變幅等機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器能夠讓機(jī)構(gòu)平穩(wěn)的停止在需要的位置。

液壓制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長(zhǎng)、無(wú)噪音、頻率高等優(yōu)點(diǎn)。

公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)起重運(yùn)輸、港口機(jī)械、冶金機(jī)械、鐵路機(jī)械、水工機(jī)械、礦山機(jī)械等行業(yè)中被廣泛應(yīng)用

電梯制動(dòng)器

制動(dòng)器是動(dòng)作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動(dòng)機(jī)在沒(méi)有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運(yùn)行與制動(dòng)器的工作狀況密切相關(guān)。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動(dòng)器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計(jì)缺陷，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車(chē)，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)電梯制動(dòng)器的安全檢驗(yàn)尤為重要。

1、制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題、安全要求及檢驗(yàn)
　　1.1 制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題
　　電梯制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題如下。
　　（1）沖程指示器與可動(dòng)指示器相碰，一些廠家的設(shè)計(jì)者dui沖程指示器安裝的wei一性考慮欠周到。
　?。?）*使用造成制動(dòng)閘瓦脫落，粘接開(kāi)膠（有些制動(dòng)器是粘接不是鉚接）。
　?。?）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動(dòng)器卡阻。
　?。?）電磁鐵芯生銹，造成制動(dòng)器卡阻。
　　（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動(dòng)器卡阻。
　?。?）電梯維修保養(yǎng)人員對(duì)制動(dòng)器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)。
　　1.2 制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
　　為了解決上述問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。
　?。?）無(wú)論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無(wú)明顯變形和損壞。 ”

檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無(wú)明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。

（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。”此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時(shí)，與壓縮彈簧向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力作用相反的、起開(kāi)閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對(duì)應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動(dòng)作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了。”因此在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說(shuō)的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為使一組制動(dòng)瓦打開(kāi)，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行。

由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來(lái)的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動(dòng)器電磁鐵的鐵心一般只有一個(gè)，所以只能作為一組制動(dòng)器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，一般依照出場(chǎng)日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。

（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開(kāi)制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持松開(kāi)狀態(tài)。”檢驗(yàn)時(shí)斷開(kāi)電梯總電源，將盤(pán)車(chē)輪裝上，1-2名維保人員把住盤(pán)車(chē)輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開(kāi)，進(jìn)行救援盤(pán)車(chē)放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個(gè)廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動(dòng)盤(pán)車(chē)的無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。

　?。?）對(duì)于塊式制動(dòng)器，GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求：“制動(dòng)器動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。”。”因此在檢驗(yàn)時(shí)一定要檢查制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)部 件，各銷(xiāo)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；通電或斷電時(shí)動(dòng)鐵心應(yīng)運(yùn)行 無(wú)卡阻；制動(dòng)器兩側(cè)制動(dòng)臂應(yīng)動(dòng)作*，即同時(shí)開(kāi)閘 或抱閘。在檢驗(yàn)制動(dòng)器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時(shí)，短接上限位開(kāi)關(guān)、上極限開(kāi)關(guān)和緩沖器開(kāi) 關(guān)，慢車(chē)提升空轎廂，使對(duì)重*壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動(dòng)器控制線圈得電，將制動(dòng)器 打開(kāi)，用塞尺測(cè)量制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求 的是間隙的平均值。

(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動(dòng)器闡瓦(或剎車(chē)片)的磨損量。如 果磨損量較大，會(huì)使閘瓦(或剎車(chē)片）與制動(dòng)輪(盤(pán))接觸 面減少，導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小，從而產(chǎn)生溜車(chē)等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動(dòng)瓦作用于 制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)上的力應(yīng)是對(duì)稱(chēng)的，其對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動(dòng)閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害 材料，如石棉等。

(6)制動(dòng)器噪聲應(yīng)單獨(dú)檢測(cè)

2制動(dòng)器電氣部分的安全要求及檢驗(yàn)
　　2.1制動(dòng)器電氣部分的安全要求
　　由于制動(dòng)器采用的是機(jī)-電式，因此對(duì)制動(dòng)器電氣部分的檢驗(yàn)也是非常重要的。
　　(1)在工作電壓下，按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運(yùn)行，當(dāng)制動(dòng)器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，測(cè)量制動(dòng) 線圈的溫升。測(cè)量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定 額和性能》第8.6.2條電阻法測(cè)量和計(jì)算。采用B級(jí)絕緣 時(shí)，制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)80K;采用F級(jí)絕緣時(shí)， 制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)105K。對(duì)于裸露表面溫度超過(guò) 6(TC的制動(dòng)器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。
　　(2)制動(dòng)器線圈耐壓試驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足導(dǎo)電部分對(duì)地間施以 1000V電壓，歷時(shí)lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
　　(3)應(yīng)在制動(dòng)器溫升試驗(yàn)結(jié)束后測(cè)量制動(dòng)器電磁鐵的 低吸合電壓和zui高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機(jī)》規(guī)定：制動(dòng)器電磁鐵的低吸合電壓和zui高 釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
　　(4)較新的制動(dòng)器都裝有抱閘監(jiān)控開(kāi)關(guān)，當(dāng)制 動(dòng)器運(yùn)行異常時(shí)，該開(kāi)關(guān)就會(huì)動(dòng)作，電梯保護(hù)停梯，這 對(duì)制動(dòng)器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒(méi)有相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗(yàn)。
　　(5)制動(dòng)器電氣部分的另一要點(diǎn)是制動(dòng)器線圈的控 制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正 常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。②切 斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)， 不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān) 系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能 由一個(gè)信號(hào)控制。④當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸 器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)應(yīng)防 止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā) 電作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋 電。⑥斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地 被有效制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車(chē)現(xiàn)象。對(duì)于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝 置制動(dòng)元件的工作制動(dòng)器，其響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動(dòng)要求。⑦如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn) 粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)， 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開(kāi)這一故障，以 防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。

2.2檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆 者認(rèn)為在檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)，應(yīng)注意以下幾方 面的問(wèn)題。
　　(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。
　　(2)檢查制動(dòng)器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個(gè)以上的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷制動(dòng)器電流。
　　(3)切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。 在確定了切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個(gè)之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。
　　(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢 驗(yàn)。一般可按下列步驟進(jìn)行。
　?、傧纫藢?duì)設(shè)備與圖紙是否*，確認(rèn)設(shè)備與圖紙 *后要完成圖紙審核中遺留問(wèn)題的檢驗(yàn)，如電氣裝置 的個(gè)數(shù)、型式。
　?、陔娞萃?，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門(mén)。
　?、郛?dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來(lái)切斷制動(dòng)器電流的一個(gè)接觸器不放。
　?、茈娞萜綄油＼?chē)。此時(shí)，被測(cè)接觸器在人為外力作 用下，主觸點(diǎn)還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
　　⑤在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)派人守在主電源旁邊， 萬(wàn)一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
　　在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時(shí)，電梯 不能運(yùn)行，可以判定制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論為合格。

3制動(dòng)器的新作用
　　對(duì)電梯來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來(lái)越多的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，此種永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn))具有上行超速保護(hù)功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加力的制動(dòng)器部件分兩組裝 設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗(yàn)中要檢査制 動(dòng)器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗(yàn)合格證和 報(bào)告，制動(dòng)器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來(lái)驗(yàn)證制動(dòng)器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對(duì)其上行超速保護(hù)的制動(dòng)性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。
　　TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動(dòng)主機(jī) 的型式試驗(yàn)合格證筆者査閱了一些驅(qū)動(dòng)主機(jī)的型式試 驗(yàn)合格證和報(bào)告，都包括制動(dòng)器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無(wú)論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。

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進(jìn)口供應(yīng)TWIFLEX系列7941705+7941711制動(dòng)器

安徽天歐進(jìn)出口有限公司
Sales Engineer：金春梅()

部分型號(hào)如下：TWIFLEX    MX13 氣動(dòng)制動(dòng)器 No:517008        
TWIFLEX    TYPE:T2 PART NO:6180872/AH30        
TWIFLEX    NR:6780711+7201046MX13  MX30        
TWIFLEX    VH2230HV        
TWIFLEX    制動(dòng)器  MU3        
TWIFLEX    7080080-Z 0798        
TWIFLEX    XS7.5 7201046        
TWIFLEX    6780919        
TWIFLEX    XW1-100/92-80/60        
TWIFLEX    摩擦片  PartNo:54432681000        
TWIFLEX    GMR-40P 訂貨號(hào)：7200773        
TWIFLEX    MSH 制動(dòng)器        
TWIFLEX    MSA6780277+7200276        
TWIFLEX    CE/2  NO.6780853        
TWIFLEX    type MX  Braker        
TWIFLEX    GMR 40-S        
TWIFLEX    7200654        
TWIFLEX    SFPI0051 MR25 K DB4058        
TWIFLEX    7500106/AL38        
TWIFLEX    6780710/AJ81   夾鉗        
TWIFLEX    LC22016081        
TWIFLEX    MSK  1/3  PartNo:6780604        
TWIFLEX    8030027        
TWIFLEX    LP11CD Part 6G1A23        
TWIFLEX    AIR VMI.K.521.002002        
TWIFLEX    PartNo:6700068        
TWIFLEX    A00066.440.02.04.5840        
TWIFLEX    MX13備注動(dòng)力為液壓油        
TWIFLEX    M1-0810   NO:0780123        
TWIFLEX    0780123-W        
TWIFLEX    SD15.6 PARTNO:3200338        
TWIFLEX    4.6 PART-NO.7201076        
TWIFLEX    制動(dòng)器型號(hào):VKSD119/62-FL;        
TWIFLEX    "K1/3， PARTNO.7200576    "        
TWIFLEX    MR-406 制動(dòng)器        
TWIFLEX    thruster9.6 7780929        
TWIFLEX    TYPE:VC DB2002        
TWIFLEX    720479  制動(dòng)器        
TWIFLEX    GMR25SD(19) WU8313 LEFT        
TWIFLEX    MRK-SERIES-TWIFLEX 22411353        
TWIFLEX    制動(dòng)器型號(hào):VKSD119/62-FL;        
TWIFLEX    AMR SPRING APPLIED ACTUATOR        
TWIFLEX    MX/VCS CA1306781942        
TWIFLEX    SFPI0053 MX25 XS DS2509        
TWIFLEX    MXSH 13         
TWIFLEX    M5032 TYPE GMR 25SD36        
TWIFLEX    7701231 控制板        
TWIFLEX    7080118-Z-SS2        
TWIFLEX    PART  10775 帶卡簧 型號(hào) MR        
TWIFLEX    MRB5        
TWIFLEX    PART NO:7080011-Z        
TWIFLEX    49.04544.10775        
TWIFLEX    6630145MXBuilt and Inspected b        
TWIFLEX    7902799        
TWIFLEX    MRK  P/N:6780413+7200654        
TWIFLEX    8126470/06-6        
TWIFLEX    MRK3/3RATE NO:6780413        
TWIFLEX    7080118 摩擦片        
TWIFLEX    SFP10050制動(dòng)器        
TWIFLEX    6780591MR25 Caliper Only(RH)        
TWIFLEX    7.5   RART NO 7201076        
TWIFLEX    MX13 7080118-Z-SS2        
TWIFLEX    復(fù)卷機(jī)剎車(chē)  TYPE-K        
TWIFLEX    Part NO.7200654 帶卡簧 型號(hào)MR        
TWIFLEX    制動(dòng)器 6780685+7201046        
TWIFLEX    MX25XS(6-7) WU8311 RIGHT        
TWIFLEX    663079        
TWIFLEX    SD8.4 PART:7200924        
TWIFLEX    0780123-ZM1-0808        
TWIFLEX    MSA 100.105.01        
TWIFLEX    MRK-RIGHTTWIFLEX        
TWIFLEX    P/N:7902804(794501)；        
TWIFLEX    MR        
TWIFLEX    S8.4  NO.7200777        
TWIFLEX    190*110*20mm  型號(hào)：10A05        
TWIFLEX    GPM16/B 005200        
TWIFLEX    A3N-12/6 LT C8170_KC52_312541_        
TWIFLEX    制動(dòng)鉗含摩擦片SMX13        
TWIFLEX    GMR-25P        
TWIFLEX    7201046 XS 7.S        
TWIFLEX    MRB        
TWIFLEX    摩擦片7080118-Z        
TWIFLEX    SFPI0050 MR25 K DB4058        
TWIFLEX    SD 11        
TWIFLEX    MRK-084058        
TWIFLEX    6630145 Built and Inspected by        
TWIFLEX    MX/VCS11.2 6781806        
TWIFLEX    MX25XS LEFT        
TWIFLEX    CE2        
TWIFLEX    VH A 0833        
TWIFLEX    6780591/AT46 Caliper Only(RH)        
TWIFLEX    VKSD119/62-PL        
TWIFLEX    7200777 S8.4 GMRSP        
TWIFLEX    791425        
TWIFLEX    7080047-Z   0180

TWIFLEX    200.410.01 制動(dòng)片        
TWIFLEX    VKSD 119/62  PN:3450030        
TWIFLEX    A3N-12/6 RH        
TWIFLEX    VKSD119/62-PL        
TWIFLEX    MP-A15-B22-C1-D4-E23-F234/AZ48        
TWIFLEX    SE-3/8B NO:9687M3        
TWIFLEX    APL1CD Part 6G1A66        
TWIFLEX    10616        
TWIFLEX    MR10065        
TWIFLEX    TZ0 多福盤(pán)式制動(dòng)夾鉗        
TWIFLEX    7080118-Z-0509        
TWIFLEX    Part.no.603010＋7200654        
TWIFLEX    7200654 K MRK 22185067        
TWIFLEX    PartNo:720276        
TWIFLEX    K PART NO.3200654        
TWIFLEX    MX25K        
TWIFLEX    VKS71        
TWIFLEX    K-thruster p/n:10128        
TWIFLEX    XS 7-5        
TWIFLEX    T20 6780862        
TWIFLEX    PP16G1A Part 6G1A49        
TWIFLEX    Part070123        
TWIFLEX    MRB 115.000.001        
TWIFLEX    7201046/AU18        
TWIFLEX    PART NO:664052        
TWIFLEX    A3N-12/6 LT C8160-KC52-312541-        
TWIFLEX    MRK 7200770制動(dòng)器        
TWIFLEX    VKS71系列        
TWIFLEX    NO.7200525/AU27        
TWIFLEX    01041400        
TWIFLEX    MRK Caliper complete p/n:10065        
TWIFLEX    ISN-110/9        
TWIFLEX    7941705+7941711 制動(dòng)器        
TWIFLEX    GMRSPG1/2SPRINGOPERATE83%        
TWIFLEX    GMR40SD        
TWIFLEX    Ref: VCS  MK4  TYPE:VCS50        
TWIFLEX    544.10775 FOR 200.405.01        
TWIFLEX    SFPI0052 MX25 XS DS2509        
TWIFLEX    121420-AY 7080118        
TWIFLEX    7080118-Z-SS2        
TWIFLEX    制動(dòng)器  MR25K  PartNo:6780679        
TWIFLEX    MSK DS1507        
TWIFLEX    S7.2 SN:7200809        
TWIFLEX    制動(dòng)器  GMR P  PN:7200773        
TWIFLEX    B Thrustor  PN:7200829        
TWIFLEX    DB4058  制動(dòng)器        
TWIFLEX    MRK122.22.001 ，MRK Caliper        
TWIFLEX    7080134-Z        
TWIFLEX    park NO.7200654中的隔膜片        
TWIFLEX    10-05 制動(dòng)器        
TWIFLEX    PART NO 7200276        
TWIFLEX    Part No:7200525        
TWIFLEX    TYPE:AC3MK2        
TWIFLEX    MRK 7200576制動(dòng)器        
TWIFLEX    XS7.5 7902805        
TWIFLEX    7200654 K MRK 22186210        
TWIFLEX    460 NOM DIA 12.7-THK        
TWIFLEX    AAYB090-0000000000029 /000        
TWIFLEX    LP1101P Part 6G1A24        
TWIFLEX     thruster7.5 7200806        
TWIFLEX    (MS PN:6780277)        
TWIFLEX    K 6bar~10bar ，K-thruster        
TWIFLEX    6630147        
TWIFLEX    SH15備注動(dòng)力為液壓油        
TWIFLEX    TYP100,art-nr.100.103.01        
TWIFLEX    PART NO.7701227    AC5        
TWIFLEX    ESE55000CM        
TWIFLEX    MR   01.6780413  caliper        
TWIFLEX    BRAKE DISC 2.0 KOMPL ST        
TWIFLEX    MX25K(2-3) WU8312 RIGHT        
TWIFLEX    推進(jìn)器  Type:XS9.6        
TWIFLEX    MX13        
TWIFLEX    MP-A15-B22 C1-D4-E23-F234/AZ48        
TWIFLEX    MX13S        
TWIFLEX    MSK        
TWIFLEX    GMR Caliper(right hand)6780971        
TWIFLEX    0780123-Z-SS4 剎車(chē)片        
TWIFLEX    MX13 剎車(chē)側(cè)徑器        
TWIFLEX    VKSD  119/62  NO:6780928        
TWIFLEX    制動(dòng)器 P/N:700.406.01        
TWIFLEX    MR 25        
TWIFLEX    氣囊K1/3,PARTNO.7200770        
TWIFLEX    art nr:10379  氣動(dòng)抱閘        
TWIFLEX    S129 Part  1208        
TWIFLEX    BRAKE DISC 3.0 KOMPL S355J2G3        
TWIFLEX    MRK cylinder TIPO K 氣包在右側(cè)        
TWIFLEX    VKSD 119/62 制動(dòng)器        
TWIFLEX    2/3 "K" Thruster P/N:7200862        
TWIFLEX    摩擦片 配套GRM40-S上用        
TWIFLEX    制動(dòng)器 T40  NO:6781508        
TWIFLEX    NO:7200770        
TWIFLEX    MRB         
TWIFLEX    抱閘型號(hào):MRB 115.000.001        
TWIFLEX    NO:7201046        
TWIFLEX    MXS13+XS7.5(左邊)        
TWIFLEX    TYPE:T40 型液壓制動(dòng)器        
TWIFLEX    TYPE:S4   7201/27        
TWIFLEX    MRK 0611920 11000082 31162        
TWIFLEX    6781006/AM43+7200778        
TWIFLEX    氣動(dòng)抱閘200.406.01        
TWIFLEX    PART NO.7701211        
TWIFLEX    p/n.6780570        
TWIFLEX    P/N.7080332        
TWIFLEX    7201046 XS7.5        
TWIFLEX    MX25K(1-3) WU8312 RIGHT        
TWIFLEX    6780277        
TWIFLEX    MXS13+XS7        
TWIFLEX    GMR-SD(19) WU8313 RIGHT        
TWIFLEX    7080080        
TWIFLEX    DS2513 8W  max 720 1/h  380v        
TWIFLEX    ZSJG11.2 62001341        
TWIFLEX    6630148        
TWIFLEX    A0006.440.02.04.5840        
TWIFLEX    GMR25SD(30) WU8313 LEFT        
TWIFLEX    6780685+PARTNO.7200576        
TWIFLEX    5/2-WAY-DX36216G1A48        
TWIFLEX    410-79        
TWIFLEX    VA100LF-F030        
TWIFLEX    211088-6630149-803026-BFC1        
TWIFLEX    SH15