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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

主營(yíng)產(chǎn)品: 伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),伊藤汽油發(fā)電機(jī),伊藤柴油發(fā)電機(jī),伊藤自發(fā)電焊機(jī),伊藤柴油水泵

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伊藤動(dòng)力*汽油發(fā)電機(jī)

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伊藤動(dòng)力全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

公司信息

聯(lián)人:
吳浩樂
址:
上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
編:
201800
鋪:
http://asp-study.cn/st75294/
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伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)式
伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)式
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 上海市

聯(lián)系方式:吳浩樂查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2019-06-04 16:12:58瀏覽次數(shù):585

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【簡(jiǎn)單介紹】
伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)式(1)反映氣缸容積的利用程度與燃油和空氣的混合質(zhì)量。(2)經(jīng)濟(jì)性:α加大,燃燒*可改善經(jīng)濟(jì)性,但α過大,燃燒速度慢,后燃增多,燃油消耗反而增加。(3)與柴油機(jī)熱負(fù)荷和排放有關(guān):α減小,氣缸噴油量增多,熱負(fù)荷增加可靠性下降。

伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備,以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電,把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。整套柴油發(fā)電機(jī)組主要分為三個(gè)部分:1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2、發(fā)電機(jī)(即電球)。即在滿足熱負(fù)荷及燃燒充分的前提下盡量減小α。 27. 對(duì)噴射系統(tǒng)的要求:(1)定質(zhì):保證燃料良好的霧化混合和燃燒。(2)定量:精確控制 每循環(huán)噴入氣缸的燃油量,且噴油量能隨工況的變化而自動(dòng)變化。(3)定時(shí):盡可能保持比較好的起始噴油時(shí)刻、噴油持續(xù)時(shí)間和噴油規(guī)律。(4)可靠:噴射系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,無泄漏,便于管理。 3、控制器。細(xì)分來說:底座、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、底座油箱、發(fā)電機(jī)組(即電球)、控制器(起到控制的作用,也起到保護(hù)機(jī)組的作用)、散熱器(風(fēng)冷:風(fēng)扇;水冷:水箱)、*箱等部件組成。按照不同地方的不同需求,我們把發(fā)電機(jī)組分為固定式和可移動(dòng)式拖車,為了降低發(fā)電機(jī)組所發(fā)出的噪音,減少影響人們的工作和生活,促使設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)出了帶*箱的發(fā)電機(jī)組,即是在發(fā)電機(jī)組外面安裝一個(gè)金屬的箱子,

伊藤YT6800T-ATS柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)式供油提前角φp:在壓縮行程中噴油泵開始供油的瞬時(shí)到活塞上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。 29. 噴油提前角φn:在壓縮行程中噴油器開始噴油的瞬時(shí)到活塞上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。 30. 主要零件及故障:(1)柱塞與套筒:過度磨損、拉毛、卡緊、咬死以及穴蝕。(2)針閥 與針閥體偶件:密封面磨損以及針閥卡緊咬死。(3)噴油嘴:噴孔堵塞、磨損以及裂紋。內(nèi)部附著吸音材料,從而把發(fā)電機(jī)組四周防護(hù)起來,箱子兩側(cè)設(shè)置門,這樣方便人們對(duì)發(fā)電機(jī)組的檢修與控制。*箱不但減低了發(fā)電機(jī)組所發(fā)出的噪音,而且可以放在室外,箱子就像一座屋子,防曬、防雨,讓人們省了沒有地方做機(jī)房的煩惱。柴油發(fā)電機(jī)組分為常用發(fā)電機(jī)組和備用發(fā)電機(jī)組,功率也相應(yīng)的分為常用功率和備用功率。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的標(biāo)配常用功率一般是備用功率的80%。31. 燃燒過程:(1)滯燃階段:自噴油始點(diǎn)至著火點(diǎn)。滯燃期的長(zhǎng)短可用滯燃角φi表示, 亦可用滯燃時(shí)間τi度量。此間噴入氣缸的燃油量稱為滯燃量。滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣的數(shù)量決定了后續(xù)速燃期燃燒的劇烈程度,τi愈長(zhǎng),Δi愈多,柴油機(jī)工作粗暴,但τi過短會(huì)使燃燒不充分。(2)速燃階段:自著火點(diǎn)至標(biāo)準(zhǔn)高度壓力點(diǎn)。不可控燃燒,相當(dāng)于定容加熱。用平均壓力增長(zhǎng)率Δp/Δφ衡量工作粗暴程度。



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