成都生產(chǎn)鑄鐵閘門廠家廠家 ql手電兩用螺桿啟閉機概述 
1，《清潔》：對產(chǎn)品的外表、內部及制動輪圓周面、電器接點、電磁鐵吸合面和周圍，定期進行清潔。啟閉機機房內外門窗一周清掃一次，場地上的工應及時整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進行緊固，防止松動造成漏油；對基礎、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓進行緊固，如松動會改變被聯(lián)接零部件的受力和運動情況，并構成事故隱患。
3，《》：對軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側間隙、制動器閘瓦與制動輪之間的松閘間隙，對制動器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開關的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進行，對轉動皮帶、鏈條等松動及彈簧彈力大小的，對電流、電壓、制動力矩、啟閉機的流量壓力、速度等。
4，《》：對ql手電兩用螺桿啟閉機有相對運動的零部件，均需保持良好的。 







成都生產(chǎn)鑄鐵閘門廠家廠家 ql手電兩用螺桿啟閉機安裝步驟 
1，安裝ql手電兩用螺桿啟閉機的時候一定要保持底座基礎布置平面水平180讀，螺桿啟閉機底座與基礎安裝平面的面積要超過90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面，要與閘門吊耳孔垂直，以避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件 　　
2，將ql手電兩用螺桿啟閉機置于安裝位置，把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機器中，當螺桿從機器的上方后，再限位盤，螺桿的末端與閘門吊耳孔用螺絲連接 　　
3，機座和基礎構件的混凝土，應按圖紙的設計規(guī)定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行ql手電兩用螺桿啟閉機試調和試運轉操作 　　
4，安裝ql手電兩用螺桿啟閉機時根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負3mm，高程偏差不超過正負5mm，安裝穩(wěn)固后進行澆注二期混凝土或與預埋鋼板連接 　　
5，螺桿啟閉機配套的電氣設備，一定要符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設備必須可靠的接地安裝 　　6，螺桿啟閉機安裝完畢，要對機器進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注脂 

成都生產(chǎn)鑄鐵閘門廠家廠家 引言城市河道是蓄水行洪的載體,攔河建筑物的作用是攔截河水、雍高水位,用以調節(jié)流量和控制水位。城市攔河建筑物的發(fā)展經(jīng)歷了初的追求防洪效果,到建筑物自身結構、性能良好、節(jié)約能源,再到現(xiàn)在的與城市景觀建設相融合、保護原生態(tài)、實現(xiàn)可發(fā)展[1]。經(jīng)過多年發(fā)展,城市攔河建筑物種類逐漸豐富,當前比較常用的型式有閘壩、橡膠壩、液壓鋼壩、液壓水力自控翻板壩及氣動浮體式鋼閘門等。氣動浮體式鋼閘門是一種巧妙利用浮體力學原理并結合水工建筑物結構特點的新型閘門,具備優(yōu)異的擋水和泄水雙重功能。現(xiàn)結合古田縣新豐河河道治理工程,論述這種新型攔河建筑物的設計原理和應用關鍵技術。1新豐河河道治理工程概況古田新豐河屬閩江水系古田溪中游的一級支流,發(fā)源于古田縣鳳埔鄉(xiāng)天竹山,于蓮橋匯入古田溪。河流貫穿古田縣城,是古田城區(qū)的重要水系。新豐河屬山區(qū)河流,洪水大都暴落,枯水季節(jié)基本無水,加之城區(qū)段河道兩旁居民亂倒,使得城區(qū)段河道臟、亂、臭,現(xiàn)有河道景觀不能滿在水閘工程管琿中,各單位每年都有干日當數(shù)量的弧形鋼閘門需防腐處理,噴砂或人工除銹,噴鋅加油漆封閉或油漆防腐,都要有一扇弧形鋼閘門的實際防腐面積作為依據(jù)來編制概算經(jīng)費及主要消耗材料。我們通過對援建的水閘弧形鋼閘門、浙江省水庫防洪弧形鋼閘門和我省不同凈跨(13m、10m、7m、6m)弧形鋼閘門的防腐處理的實績,按竣工圖詳細計算后得出防腐面積的公式為: a=ka授式中: a,表示一扇弧形鋼閘門實際防腐表面積,m。。 k,系數(shù),5～7,根據(jù)水頭、凈跨、主梁數(shù)選用,當9m以上水頭,10m及以上凈跨,3主梁時采用7:雙主梁采用6.5。隨著水運事業(yè)的不斷發(fā)展,水運在促進經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、推動運河產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)、緩解陸路交通壓力,擴大和社會就業(yè)等方面,發(fā)揮了不可替代的作用,尤其是在落實科學發(fā)展面的新形勢下,水運已經(jīng)成為當前具資源、能源雙節(jié)約型的交通運輸,而且也是未來交通具發(fā)展?jié)摿Φ馁Y源力所在,其能耗小、運量大、運價低、節(jié)約土地、對影響小等特點越來越受到全社會的廣泛關注和各級的高度。本文以京杭運河山東棗莊的萬年閘船閘為例,筆者進行了初淺的和思考。1山東京杭運河船閘的現(xiàn)狀隨著山東運河運量的迅猛增長,船舶向大型化、大噸位發(fā)展,以及人本化的要求,與南方發(fā)達水運省份相比,運行調度已不能大幅度增長的船舶通過量。萬年閘船閘處對的運調進行了創(chuàng)新,基本實現(xiàn)了船閘運行調度的現(xiàn)代化、信息化。船閘實施"一站式"服務,從*道開始就進行閘外編組,船舶在船閘運調站辦理完成所有過閘手續(xù),不再需要在閘室爬上爬下,在閘區(qū)多次