泉州泉港閘門(mén)閘門(mén)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介 
1，螺桿啟閉機(jī)按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機(jī)和雙向螺桿啟閉機(jī)，單向螺桿啟閉機(jī)吊具僅沿壩面線左右，雙向螺桿啟閉機(jī)不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架上平面的小車(chē)上，小車(chē)沿軌道行走的方向與臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架的方向成垂直。 　　 
2，螺桿啟閉機(jī)按架狀況分為臺(tái)車(chē)螺桿啟閉機(jī)與門(mén)形螺桿啟閉機(jī)（亦稱(chēng)門(mén)式螺桿啟閉機(jī)、門(mén)式螺桿起重機(jī)），臺(tái)車(chē)式螺桿啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車(chē)輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車(chē)上，門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車(chē)輪的門(mén)形構(gòu)架上，通常也稱(chēng)雙向式的臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架為大車(chē)架，臺(tái)車(chē)式螺桿啟閉機(jī)通常行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)僅行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)門(mén)架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)。 







泉州泉港閘門(mén)閘門(mén)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn) 
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。 
2，采用戶外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的*.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。 
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng) 
螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動(dòng)機(jī)由于電源相序變動(dòng)改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)出現(xiàn)頂閘事故，要經(jīng)常對(duì)閘門(mén)進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會(huì)發(fā)生事故。操作員對(duì)螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動(dòng)，開(kāi)關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。 

泉州泉港閘門(mén)閘門(mén)生產(chǎn)廠家1990年3月片日,長(zhǎng)委北阿加固工程代表處、葛洲壩工程局北閘指揮部、長(zhǎng)江修防處、及北閘管理所有關(guān)人員對(duì)37孔啟閉機(jī)在無(wú)水條件下進(jìn)行*試驗(yàn)。試驗(yàn)分三個(gè)步驟進(jìn)行:*、試驗(yàn)前的檢查,第二、無(wú)載荷試運(yùn)行,第三、帶門(mén)(即有載荷)試驗(yàn)。試驗(yàn)前全結(jié)、機(jī)電質(zhì)量監(jiān)理及有關(guān)人員分別進(jìn)行了對(duì)弧形閘門(mén)、啟閉機(jī)及電控部分試驗(yàn)前的檢查工作,經(jīng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)符合要求后,即進(jìn)行空載試運(yùn)行,以檢查機(jī)械、電控部分,接著進(jìn)行帶門(mén)的負(fù)荷試驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,*行手動(dòng)啟門(mén)的試驗(yàn),每臺(tái)啟閉機(jī)共用8人操作,手搖機(jī)構(gòu)傳動(dòng)各級(jí)齒輪,后通過(guò)卷筒上的鋼絲繩帶動(dòng)門(mén)升降機(jī),手動(dòng)啟門(mén)運(yùn)行良好。當(dāng)進(jìn)行電動(dòng)啟門(mén)試驗(yàn)時(shí),指揮人員發(fā)出電動(dòng)啟門(mén)指令后,由37#號(hào)閘墩的電控柜啟動(dòng)兩臺(tái)啟閉機(jī)(無(wú)機(jī)械及電軸同步的條件下),開(kāi)始分別以g.5、2.0及3.sm三個(gè)開(kāi)度啟門(mén),以后還進(jìn)行了全行程(按3.sm)升降各三次的試驗(yàn)。在試驗(yàn)中邀請(qǐng)了長(zhǎng)委樞紐處防護(hù)科及葛洲壩工程局六公司測(cè)量隊(duì)對(duì)閘.技術(shù)方案液壓鋼閘門(mén)裝置,包括閘板、閘門(mén)槽、截面為矩形的橡皮管以及連接橡皮管的加/泄壓設(shè)備,其特征在于:外形為長(zhǎng)方形液壓橡皮管鑲嵌于閘門(mén)槽四周的支撐板內(nèi),液壓橡皮管管連接于加/泄壓設(shè)備;當(dāng)閘板放入閘門(mén)槽時(shí)啟動(dòng)加壓設(shè)備,壓強(qiáng)達(dá)到一定值時(shí),閘板與液壓橡皮管緊密接觸,達(dá)到閘門(mén)止水效果;如想打開(kāi)閘門(mén),先使用泄壓設(shè)備,使液壓橡皮管恢復(fù)原狀,再用啟閉設(shè)備提起閘門(mén)。1.1本設(shè)計(jì)的液壓鋼閘門(mén)制造方法,其特征包括如下工藝和步驟1)截取一段邊長(zhǎng)為20-40cm槽鋼;選取與槽鋼厚度*寬度5-10cm的鋼板兩塊,分別焊接于槽鋼邊口,使槽鋼變?yōu)橐贿呏行挠?-10cm缺口的矩形截面;2)用上述焊接好的帶缺口的矩形截面鋼,焊接成寬1-2m,高1-2m的閘門(mén)槽;該閘門(mén)槽兩側(cè)槽鋼向上延伸高度為閘門(mén)槽高度的三分之一;3)上閘門(mén)槽中間切割出寬5-15cm,長(zhǎng)1-2m洞,有利于閘板上下;5)閘板制作:鋼閘板中間為角鐵焊接,外包鋼板,閘板尺寸要與閘門(mén)槽尺寸相配閘門(mén)軌道是將閘門(mén)所承受的荷載傳遞給水工建筑物，并保證閘門(mén)正常啟閉運(yùn)行的重要構(gòu)件。中小型水利水電工程的軌道設(shè)計(jì)中，為了節(jié)省材料，降低造價(jià)，便于制造，通常采用型鋼組焊斷面。但計(jì)算中常遇到這樣的情況：當(dāng)軌道采用型鋼組焊斷面時(shí)，其它方面的應(yīng)力已滿足要求，而頸部的局部承壓應(yīng)力按《水利水電工程鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）中的公式計(jì)算卻不能滿足要求。若進(jìn)一步提高型鋼規(guī)格，使軌道頸部的局部承壓應(yīng)力滿足要求時(shí)，其它方面應(yīng)力又大大超出《規(guī)范仲相應(yīng)的容許應(yīng)力?！兑?guī)范》中軌道頸部的局部承壓應(yīng)力計(jì)算公式（見(jiàn)圖1）：。。。；一p／拈t＜kcj式中s——頸部至軌面的距離（mm）；t——頸部厚度（mm）；〔ac；；〕—一局部承壓容許應(yīng)力（n／mm勺?？梢钥闯?，該公式忽略了混凝土和其它構(gòu)件的存在。但實(shí)際情況是軌道理設(shè)在二期留l軌道額部的局部承壓應(yīng)力計(jì)算簡(jiǎn)囹混凝土中，若采用型鋼作軌道，其結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，型鋼前常焊有一塊鋼板，臨水面還焊有護(hù)用，其四周填滿