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6KW柴油發(fā)電機 單三相同功率
品牌/Brand | 翰絲動力/HANSI POWER | |
機組發(fā)電參數(shù) Generator set | 型號/Model | HS7500CE |
額定功率/Reted power(KW) | 6.0 6.5 | |
峰值功率/Max power(KW | 6.5 7.0 | |
額定頻率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
額定電壓/Rated voltage(V) | 115/230 120/240 | |
額定電流/Rated current(A) | 47.8/23.9 50.1/25.1 | |
功率因數(shù)/Power factor(COSφ) | 1.0 | |
相 數(shù)/Phase | 單相/1-Phase | |
發(fā)電機 Generator | 發(fā)電機型號規(guī)格/Generator model | 6KW/50HZ |
極 數(shù)/Number of poles | 2 | |
勵磁方式/Excitation mode | 自激恒壓(帶AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
絕緣等級/Insulation grade | B | |
轉(zhuǎn) 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
接線柱/Post | 有 | |
DC 12V 直流輸出/DC output | 接線柱輸出/Connector output | |
插座個數(shù)/Number of socket | 2 | |
發(fā)動機 Engine | 發(fā)動機型號/Engine model | HS-188FE |
發(fā)動機形式/Engine type | 單缸、立式、四沖程、直噴式柴油發(fā)動機/Single cylinder, vertical, four stroke, direct injection diesel engine | |
汽缸數(shù)-缸徑*沖程 | 1-88*75 | |
壓縮比/Compression ratio | 19:01 | |
排量/Displacement(ml) | 456CC | |
標(biāo)定功率(kW)/標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 9.2KW/3000 | |
旋轉(zhuǎn)方向/Rotation direction | 逆時針(面對輸出端)/CCW(face to output side) | |
潤滑方式/Lubrucation method | 壓力飛濺復(fù)合式/force-feed and splash lubrication | |
起動方式/Starting method | 手/電起動/Hand/Electric starter | |
冷卻方式/Cooling | 風(fēng)冷/Air-cooled | |
潤滑油容量/Lubrication capacity(L) | 1.65 | |
燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | 275.1 | |
潤滑油型號/Lube.brand | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
燃油類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) | |
配置參數(shù) parameter parameters | 結(jié)構(gòu)類型/Structure type | 開架式/Open-frame type |
噪音/Noise level/dB(A) | 72 | |
燃油箱容積/Fuel tank capacity(L) | 15 | |
連續(xù)運行時間(h)/Continuous working time | 10 | |
蓄電池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
外形尺寸:長×寬×高/size(mm) | 720*492*655 | |
包裝尺寸:長×寬×高/Packing size(mm) | 722*492*657 | |
凈重/Net weight(Kg) | 88 | |
毛重/Gross weight(Kg) | 95 |
6KW柴油發(fā)電機 單三相同功率
翰絲柴油發(fā)電機組 動力方面,柴油發(fā)動機扭矩大的特點在重載、大負(fù)荷、爬坡時有著汽油發(fā)電機*的優(yōu)勢; 噴氣發(fā)電機的噴氣推進原理
2、功率方面,由于柴油抗暴性好,新一代的柴油發(fā)電機大多都配備了渦輪增壓,更是許多汽油機*的;
3、環(huán)保方面,汽油發(fā)電機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳等,在這些污染物中,氮氧化物、碳?xì)浠衔锒紝Υ髿庠斐闪藝?yán)重的污染,一氧化碳又是有毒氣體;而柴油發(fā)電機尾氣中含的氮氧發(fā)電機工作原理化物、二氧化碳、碳顆粒等,相比之下,從污染物數(shù)量上講,柴油發(fā)電機排放的污染物要比汽油發(fā)電機少,而且避免了碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧牛渑欧诺膶θ擞泻怏w要少很多。只要柴油發(fā)動機解決碳顆粒排放問題,它的排放可以全面優(yōu)于汽油發(fā)電機
優(yōu)勢:
1、維修保養(yǎng)方面,由于柴油發(fā)電機的構(gòu)造比較簡單,沒有點火系統(tǒng),比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點,柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍,所以它發(fā)電機技術(shù)的巨變極度耐用的特點;
2、節(jié)油方面,柴油燃料蘊含的能量較高,較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量,而且因為引擎壓縮比較大,其效率越高,對燃料的消耗約節(jié)省,而且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低,噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少;
3、噪音方面,柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時噪聲大是明顯的缺點,相比之下,汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時則要溫發(fā)動機柔了許多,然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音; 在汽油發(fā)電機之間相比,柴油機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點,因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇,而對于平順性、噪聲等缺點,在先進汽車工業(yè)下,已不是什么難題,當(dāng)前柴油機性能和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機相差無幾。
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