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BF35導讀：使用不銹鋼波紋管截止閥安裝在船舶動力裝置的管路上，在使用過程中閥門發(fā)生了閥桿處泄漏和閥桿銹死等問題，雖經(jīng)修復但問題反復出現(xiàn)。經(jīng)過分析故障原因，采取了適宜的解決方案，消除了故障，確保了閥門的性能。

BF35導讀：目前，CB-B型齒輪泵在自卸汽車與工程機械操縱機構(gòu)中運用較多，現(xiàn)將其常見故障及排除方法介紹如下，供參考。

BF35導讀：常見渣漿泵故障：(1)泵不轉(zhuǎn);(2)泵流量不足;(3)填料處泄露;(4)泵振動，有噪音;(5)軸承發(fā)熱;(6)軸承壽命短。

BF35導讀：發(fā)電廠125mw機組自投產(chǎn)以來，水泵偶爾會發(fā)生一合閘即跳閘的問題，并無任何信號繼電器掉牌。在排除了開關(guān)機構(gòu)故障后，按常規(guī)方法檢查電纜、二次回路接線和各繼電器及其定值都正常，再次啟動又往往成功。后懷疑是dcs系統(tǒng)軟故障造成的，但改在控制盤上操作，仍會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

BF35導讀：(1)卸開閥門進行清洗管路中的焊渣、鐵銹、渣子等會在節(jié)流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內(nèi)造成堵塞或卡住，使閥芯曲面、導向面產(chǎn)生拉傷和劃痕，密封面上產(chǎn)生壓痕等。這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生于開工期間和大修后投運初期，是zui常見的故障。遇此情況，必須卸開閥門進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應(yīng)研磨，同時將底蓋打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內(nèi)的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓調(diào)節(jié)閥全開，介質(zhì)流動一段時間后再納入正常運行。

BF35導讀：該系統(tǒng)在使用過程中發(fā)現(xiàn)許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信號時可靠地處于關(guān)閉狀態(tài)而造成系統(tǒng)內(nèi)泄，執(zhí)行機構(gòu)位置不穩(wěn)定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質(zhì)熱處理不過關(guān)。

DL多級離心泵的啟動與停車操作注意事項

BF35導讀：管道在運行過程中，水中的氣體將會逸出在管道高起部位積累起來，甚至形成氣阻，當管中水流發(fā)生波動時，隆起的部位形成的氣囊，將不斷被壓縮、擴張，氣體壓縮后所產(chǎn)生的壓強，要比水被壓縮后所產(chǎn)生的壓強大幾十倍甚至幾百倍，此時管道極易發(fā)生破裂。

BF35導讀：高粘度泵密封維修,改換,晉級便當,在維修中比擬便當,高粘度泵軸承腔加大,軸承局部成為一個整體的部件,只需擰下頂絲即可旋下整個密封腔,密封能夠從支架的軸承箱局部直接取下.選擇高粘度泵要停止合理的選擇，保證選用的高粘度泵具有*的運用功用和特性，準確選用高粘度泵的辦法如下：

BF35導讀：一、閥體和閥蓋的泄漏：原因：1.鑄鐵件鑄造質(zhì)量不高，閥體和閥蓋體上有砂眼、松散組織、夾渣等缺陷；2.天冷凍裂；3.焊接不良，存在著夾渣、未焊接，應(yīng)力裂紋等缺陷；4.鑄鐵閥門被重物撞擊后損壞。

BF35導讀：1.旁路回流法：利用旁通管路將排出管路與吸入管路接通，使排出的液體部分回流到吸入管路進行流量調(diào)節(jié)。在旁通管路上設(shè)有旁路調(diào)節(jié)閥，利用它可以簡單的調(diào)節(jié)回流的量，以達到調(diào)節(jié)流量的目的。這種調(diào)節(jié)方法有功耗損失，所以經(jīng)濟性差。

BF35導讀：1)標高調(diào)整：測量處與標高基準點(俗稱零點)的相對高差(正值或負值)稱該處的標高。標高分標高和相對標高。標高是以海平面為基準零點，與海平面的高度差值，稱為標高;相對標高是把某標高基準點當為零點，-與該基準點的高度差值稱為相對標高值。工程中主要用相對標高，習慣上稱標高。

BF35導讀：齒輪泵的電弧噴涂修復技術(shù)：1、電弧噴涂的原理及特點：電弧涂技術(shù)近20年來在材料、設(shè)備和應(yīng)用方面發(fā)展很快，其工作原理是將兩根被噴涂的金屬絲作熔化電極。

BF35導讀：加藥計量泵管路效率為水泵裝置凈揚程與裝置揚程之比的百分數(shù)，而裝置揚程為裝置凈揚程與加藥計量泵管路水頭損失之和。加藥計量泵管路水頭損失與加藥計量泵管路通過的流量、管長、管徑、管材、加藥計量泵管路附件的類型和數(shù)量，以及加藥計量泵管路的安裝質(zhì)量等因素有關(guān)，提高加藥計量泵管路效率，可采取如下措施。

BF35導讀：氟塑料自吸泵聯(lián)軸器找正時主要測量其徑向位移（或徑向間隙）和角位移（或軸向間隙）。