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2009年，中國(guó)民營(yíng)船企在造船市場(chǎng)上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

   中國(guó)船舶銷(xiāo)手段靈活多樣化、注重觀察市場(chǎng)動(dòng)向、對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)靈敏等先天優(yōu)勢(shì)，使其應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力較強(qiáng)，能在嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下，及時(shí)調(diào)整策略，采取多種方法化解危機(jī)。太平洋造船集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)、新世紀(jì)造船、熔盛重工以及山東黃海造船等民營(yíng)船企都取得了不俗的業(yè)績(jī)。通過(guò)此輪危機(jī)的洗禮，一批大型民營(yíng)企業(yè)正在成長(zhǎng)、壯大。

    中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍認(rèn)為，民營(yíng)船企的危機(jī)意識(shí)也是其能快速發(fā)展的原因之一。目前，一些民營(yíng)船企正在積極搶灘高技術(shù)高附加值船舶產(chǎn)品。雖然民營(yíng)船企以建造中小型散貨船、油船、集裝箱船和工程類(lèi)船為主，尤其散貨船更是占據(jù)絕大部分份額，但在一些高技術(shù)高附加值船舶建造領(lǐng)域，民營(yíng)船企已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)前列。如煙臺(tái)萊佛士公司手持半潛式海洋鉆井平臺(tái)訂單占*的25%，并自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了目前上、可在1.4萬(wàn)英尺海域鉆探海洋石油的平臺(tái)。張新龍表示，搶先開(kāi)發(fā)高技術(shù)高附加值船舶，證明民營(yíng)船企在一定方向和程度上已經(jīng)具備了國(guó)內(nèi)的技術(shù)能力，在一些市場(chǎng)領(lǐng)域具有相當(dāng)強(qiáng)的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)也說(shuō)明民營(yíng)船企早已開(kāi)始了向?qū)I(yè)化特種船舶轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略思路，反映民營(yíng)船企的良好危機(jī)意識(shí)。