進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)控制閥-【好閥門(mén)選力特】-德國(guó)力特：
進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥工作原理：
進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻的其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時(shí)傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時(shí)感溫液體膨脹推動(dòng)閥芯向下關(guān)閉閥門(mén)減少熱媒的流量被控介質(zhì)的溫度低于設(shè)定值時(shí)感溫液體收縮

進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)控制閥-【好閥門(mén)選力特】-德國(guó)力特：

進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥工作原理： 
進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻的其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時(shí)傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時(shí)感溫液體膨脹推動(dòng)閥芯向下關(guān)閉閥門(mén)減少熱媒的流量被控介質(zhì)的溫度低于設(shè)定值時(shí)感溫液體收縮復(fù)位彈簧推動(dòng)閥芯開(kāi)啟增加熱媒的流量 
進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥又稱溫控閥、自力式溫度控制閥、溫度調(diào)節(jié)閥、溫度控制閥。由控制閥門(mén)和溫控器組成。按用途分為加熱型和冷卻型。自力式溫度調(diào)節(jié)閥主要由控制閥及溫控器組成,是一種無(wú)需外來(lái)能源而依靠被控介質(zhì)自身的溫度變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能產(chǎn)品。適用于非腐蝕性的液體、氣體和蒸汽在各種冷卻系統(tǒng)中的溫度控制。當(dāng)被控介質(zhì)溫度升高控制閥門(mén)關(guān)閉加熱型當(dāng)被控介質(zhì)溫度升高控制閥門(mén)開(kāi)啟冷卻型。

進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥性能指標(biāo)
 公稱通徑DN （mm） 15 20  25  32  40  50  65  80  100  125  150  200  250
 公稱壓力PN（Mpa） 1.6 4.0
 額定流量系數(shù)KV 單座 5  7 11  20  30  48  75  120  190  300 480  760 
雙座   12  22  33  53  53  132  209  330 528 836  1210
套筒   11  20  30  48  75  120  190  300  480 760  1100
額定行程（mm）  6 8 10 14 20 35
允許zui大壓差（Mpa） 1.6  1.5  0.5
溫度調(diào)節(jié)范圍（°C） 0~70、50~120、100~170、150~220、200~270
調(diào)節(jié)精度% ±5
允許超載值°C 分別為上述溫度調(diào)節(jié)范圍上限加50 使用環(huán)境溫度°C -40~+80 安裝接頭M G1”
    
  進(jìn)口自力式溫度調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥的流量特性，
是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對(duì)流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：
〔1〕等百分比特性（對(duì)數(shù)），等百分比特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開(kāi)度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。
〔2〕線性特性（線性），線性特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對(duì)值變化小，流量小時(shí)，則流量相對(duì)值變化大。
〔3〕拋物線特性，流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
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