移動(dòng)式柴油機(jī)泥漿泵YT30CB出現(xiàn)故障的頻率不高，但在用戶的不正常使用和保養(yǎng)下也會有出現(xiàn)故障的事情發(fā)生。發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障需要保持頭腦冷靜，應(yīng)該有步驟的進(jìn)行檢查與分析，切不可手忙腳亂盲目檢查，胡亂拆卸。其實(shí)只要結(jié)合看、聽、摸、嗅，試*進(jìn)行檢查，一般不需要*設(shè)備的檢測我們也能很快速的找到故障所在。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。

移動(dòng)式柴油機(jī)泥漿泵YT30CB

燃燒室結(jié)構(gòu)形式及整個(gè)燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對壓力升高比、高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲低。燃燒噪聲通過柴油機(jī)氣缸套、機(jī)體、氣缸蓋等結(jié)構(gòu)件而傳播到外界。由于這些結(jié)構(gòu)件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值運(yùn)轉(zhuǎn)因素噪聲隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化。一般直噴式柴油機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增加，間噴式柴油機(jī)則增加較少。其他因素如柴油機(jī)的噴油時(shí)間、燃油品質(zhì)、混合氣質(zhì)量以及各種影響壓力升高比的因素均會影響燃燒噪聲

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按通風(fēng)冷卻方式分為
1. 自冷式：電動(dòng)機(jī)僅依靠表面的輻射和空氣的自然流動(dòng)獲得冷卻。
2. 自扇冷式：電動(dòng)機(jī)由本身驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，供給冷卻空氣以冷卻電動(dòng)機(jī)表面或其、內(nèi)部。
3. 他扇冷式：供給冷卻空氣的風(fēng)扇不是由電動(dòng)機(jī)本身驅(qū)動(dòng)，而是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的。
4. 管道通風(fēng)式：冷卻空氣不是直接由電動(dòng)機(jī)外部進(jìn)入電動(dòng)機(jī)或直接由電動(dòng)機(jī)內(nèi)部排出，而是經(jīng)過管道引入或排出電動(dòng)機(jī)，管道通風(fēng)的風(fēng)機(jī)可以是自扇冷式或他扇冷式5～10萬千瓦以上的汽輪發(fā)電機(jī)都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術(shù)。70年代以來，汽輪發(fā)電機(jī)的大容量已達(dá)到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導(dǎo)電材料研究方面取得了重大突破。超導(dǎo)技術(shù)可望在汽輪發(fā)電機(jī)中得到應(yīng)用，這將在汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)展*產(chǎn)生一個(gè)新的飛躍。