斷電自啟動三相柴油發(fā)電機15KW
臺數(shù)的確定
對于有多臺發(fā)電機組備用時，一般只設置一臺為應急發(fā)電機。如果從可靠性考慮，也可設置兩臺并聯(lián)
供電，但機組的型號、容量、調(diào)壓、調(diào)速的特性和使用燃油的性質(zhì)必須相同，以便于使用。

斷電自啟動三相柴油發(fā)電機15KW

在一些戶外用電的時候好是用微型柴油發(fā)電機組。當然為了實現(xiàn)一個系統(tǒng)的有效控制，細節(jié)部分也必須做好，同時局部的功能設計不能脫離大的系統(tǒng)框架，例如，一個好的系統(tǒng)油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合，具體到具體的產(chǎn)品，如數(shù)碼柴油發(fā)電機系統(tǒng)油門控制，該產(chǎn)品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運動控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制，在該系統(tǒng)的設計中，控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩(wěn)定性方面。

斷電自啟動三相柴油發(fā)電機15KW

 柴油發(fā)電機組如在在低負荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：1.發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。3.氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。