斜軸式軸向柱塞泵A2F107R2P1
這種變量型式的泵，輸出壓力小于調定恒壓力時，全排量辦出壓力油，即定量輸出，在輸出油液的壓力達到 調定壓力時，就自動地調節(jié)泵流量，以保持該恒壓力滿足系統(tǒng)的要求，泵的輸出恒壓值，根據需要，在調壓 范圍內可以無級調定

斜軸式軸向柱塞泵A2F107R2P1

A2F55R2P3    A2F23L3A3 A2F125R2P1 A2F10R2P3  

A2F12R2P3 
A2F10R1P1

A2F45R2P3 
A2F55R2P3 
A2F45R2Z3
液壓泵

A2F10 
A2F12 
A2F23 
A2F28 
A2F125W1Z2 
A2F160W1Z2 
A2F250W1Z2
A2F63W1Z2 
A2F80W1Z2 
A2F107W1Z2
A2F125W2P1 
A2F160W2P1 
A2F250W2P1
A2F63W2P1 
A2F80W2P1 
A2F107W2P1

斜軸式軸向柱塞泵A2F107R2P1

A2F28W2P1 
A2F45W2P1 
A2F55W2P1
A2F10W2P1 
A2F12W2P1 
A2F23W2P1
A2F5W4P1
A2F5W3P1
A2F5W1P1
A2F5W2P1
A2FO160/61R-PPB05  

A2FO180/61R-PPB05
A2FO12/61R-PPB05
A2FO16/61R-PPB05
A2FO80/61R-PPB05  
A2FO90/61R-PPB05
A2FO28/61R-PPB05  
A2FO32/61R-PPB05
A2FO107/61R-PPB05  
A2FO125/61R-PPB05
A2FO180/61L-PAB05 
A2FO32/61R-PZB05  
A2FO28/61R-PZB05
A2F23R2P4 
A2F28R2P4
A2FO125/61R-PBB05 
A2FO107/61R-PBB05
A2FO45/61R-PBB05

A2FO45/6.1R-PPB05   
A2FO45/61R-PPB05

A2FO80/6.1R-PBB05  
A2FO90/6.1R-PBB05

A2FO56/61R-PPB05  
A2FO63/61R-PPB05
A2F107R2P4 
A2F125R2P4
A2F45R2P4 
A2F55R2P4 
A2F45R2Z4
A2F63R2P4 
A2F80R2P4
A2F10R2P4 
A2F12R2P4 
A2F10R1P1
A2F125W6.1PZ2  
A2F160W6.1PZ2
A2F45W6.1PZ2  
A2F80W6.1PZ2
A2F90W6.1PZ2  
A2F107W6.1PZ2
A2F180W6.1PZ2  
A2F160W6.1PZ2
A2F56W6.1PZ2  
A2F63W6.1PZ2
A2F125W6.1PA3 
A2F160W6.1PA3
A2F45W6.1PA3  
A2F56W6.1PA3

2F12R2P1 A2F12L2P4 A2F12L2P1 L2F12R
A2F5R2P4.R2P1..A2F5R4P4.R3P4.R1P4.L2P1.L2P4
ML13-W027(12.4-1)(ML027-M066)
液壓泵軸向柱塞泵 馬達 A2F125R2P1柱塞泵

液壓泵軸向柱塞泵（馬達）A2F28W6.1Z2 A2F23W6.1P2

徐工隨車吊地泵A2F80R2P3北京液壓泵貴州力源液壓泵

斜軸式軸向柱塞泵A2F107R2P1

軸向間隙的自動補償原理如圖F所示。兩個相互嚙合的齒輪由前、后軸套4和2中的滑動軸承或滾動軸承支承，軸套可在殼體1內軸向浮動。壓力油由壓油腔引至軸套外端并作用在有一定形狀和大小的面積A1上，所產生的液壓力合力為F1=A1pg，此力把軸套壓向齒輪端面，其大小與泵的輸出工作壓力pg成正比。

齒輪端面的液壓力作用在軸套內端面，在等效面積A2上形成反推力Ff，其大小也與工作壓力成正比，即Ff=A2pm(pm為作用在A2上的平均壓力)。

泵在啟動時，浮動軸套在彈性元件（橡膠密封圈或彈簧）彈力Ft的作用下，緊貼齒輪端面以保證密封。

為了保證在各種工作壓力下，軸套都能自動貼緊齒輪端面，磨損后能自動補償，應使壓緊力Fy（=Ft +F1）大于反推力Ff，但不允許Fy比Ff大得太多，壓緊力與反推力的比值Fy/Ff取決于軸套和齒輪材料的[pv]值及機械效率，即為了減小摩擦損失，剩余壓緊力(Fy-Ff)的數值不能太大，以保證軸套和齒輪之間能形成適當的油膜，有助于提高容積效率和機械效率。一般取

Fy/Ff=1.0～1.2 (2-1)

此外，還必須保證壓緊力和反推力的作用線重合，否則會產生力偶，致使軸套傾斜而增大泄漏。

c．徑向力問題及其對策 當齒輪泵工作時，作用在齒輪泵軸承上的徑向力F，由沿齒輪圓周液體壓力產生的徑向力FP和由齒輪嚙合產生的徑向力FT所組成，如圖G所示。

齒輪泵工作時，在齒輪和殼體內孔的徑向間隙中，從吸油腔到壓油腔的液體壓力分布是逐漸分級增大的，液體壓力的近似分布曲線如圖G所示。液體壓力在主動齒輪和從動齒輪上產生的徑向力FP的大小*相同，其方向垂直向下指向吸油腔。由齒輪嚙合在主動齒輪和從動齒輪上產生的徑向力FT的大小近似相等，但方向卻不同。根據齒輪圓周液體壓力產生的徑向力FP和由齒輪嚙合產生的徑向力FT可得主動齒輪所受徑向力的合力F1和從動齒輪所受徑向力的合力F2的近似計算公式：

液*向柱塞泵（馬達)A2F180W6.1PA3  A2F160W6.1PA3

液*向柱塞泵（馬達)A2F63W6.1PA3 A2F80W6.1PA3

北京液壓A2F160W2P2徐工中聯(lián)北起東岳浦沅吊車卷揚馬達

A2F10W4Z1北京貴州力源德國小型液壓站馬達徐工 蚌埠

北京貴州力源液壓泵A2F107R1P3多種工程機械主油泵

北京A2F80W2Z2小噸位吊車卷揚馬達行走馬達中航力源L2F80W2Z2

A2F12W4Z1北京貴州力源德國液壓馬達吊車馬達

北京貴州力源液壓泵馬達A2F55W2S2

上海電氣A2FE180/6.1VZL10中聯(lián)400強夯卷揚馬達旋挖鉆行走馬達

A2F10W4Z1北京貴州力源德國小型液壓站馬達

A2F55W2Z2，A2F全系列北汽泰安8噸吊車卷揚馬達東岳浦沅吊車馬達

供應北京貴州力源液壓馬達L2F125R2P3/A2F125L2p3

供應北京·貴州力源A2F63L2P3三一10噸汽車吊馬達

中聯(lián)300強夯機卷揚馬達L/A2F107W2Z2力源液壓馬達液壓馬達

三一中聯(lián)50噸履帶吊徐工50噸履帶吊力源主卷揚馬達A2F107W2Z2

A2F107W70Z11撫挖履帶吊行走馬達A2F107W70A11徐工履帶吊馬達

北京·貴州力源A2F80W2S2三一徐工中聯(lián)蚌埠吊車馬達

北京 貴州力源A2F63w2z2三一20噸徐工中聯(lián)卷揚馬達

供應北京貴州力源液壓馬達L2F160W2Z7/A2F160W2Z12

A2F107W70Z11撫挖履帶吊行走馬A2F107W70A11徐工履帶吊行走馬達

軸向柱塞泵/馬達 A2FO125/61R-PBB05 液壓泵/馬達

軸向柱塞泵/馬達HD- A2FE45/61W-VZCL100液壓泵/馬達

軸向柱塞泵/馬達 A2F0125/61R-PBB05 液壓泵/馬達

斜軸式軸向柱塞定量馬達A2FM107/61W/VZB027 馬達

斜軸軸向柱塞泵/馬達 A2F250L5P2  液壓泵/馬達

斜軸軸向柱塞泵/馬達   A2F01061RVBB    液壓泵/馬達

斜軸軸向柱塞泵/馬達    A2FM12/61W-VAB030    液壓泵

斜軸軸向柱塞泵/馬達  A2F80W2S2    液壓泵/馬達

軸向柱塞泵/馬達A2F23R2P3   A2F28R2P3液壓泵/馬達A2F

軸向柱塞泵/馬達A2F107R2P3 A2F125R2P3 液壓泵/馬達A2

軸向柱塞泵/馬達A2F63R2P3 A2F80R2P3 液壓泵/馬達A2

斜軸式柱塞泵（馬達）A2F63

斜軸式軸向柱塞泵/馬達 A2F160W2Z2   A2F125W2Z2

斜軸式柱塞泵（馬達）A2F12W4P1  A2F12液壓泵/馬達

柱塞定量馬達A2FM56/61W-VAB027斜軸式軸向柱塞定量馬達 馬達

斜軸軸向柱塞泵/馬達A2F23R2Z3 A2F28R2Z3 液壓泵/馬達A2F

斜軸軸向柱塞泵/馬達A2F45R2Z3  A2F55R2Z3 A2F63R2Z3 牌子

A2FE45/61W-VAL100 A2FE56/63/80/90/107/125/160插裝式定量馬達

斜軸軸向柱塞泵/馬達A2F12W2Z2  A2F10W2Z2   A2F28W2Z2

斜軸軸向柱塞泵/馬達A2F23W2Z2  A2F45W2Z2   A2F55W2Z2
北京彎脖泵斜軸式柱塞泵/液壓馬達A2F10.12.23R2P1定量油泵

A2F10R2P1
A2F12R2P1
A2F23R2P1
A2F28R2P1
A2F45R2P1
A2F55R2P1
A2F63R2P1
A2F80R2P1

A2F160R2P1
A7V160LV1RPF0

外嚙合齒輪泵是分別三片式結構，三片是指泵蓋和泵體，泵體內裝有一對齒數相同、寬度和泵體瀕臨而又互相嚙合的齒輪，這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩局部，即吸油腔和笨油腔。兩齒輪分辨用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸和從動軸上，主動軸由電念頭帶動旋轉。當主動軸帶動齒輪按逆時針方向滾動時，吸油腔內輪齒不斷脫開嚙合，使其密封容積不斷增大而形成真空，在大氣壓的力的作用下從油箱吸進油液，隨著齒輪的旋轉，齒槽內的油液被帶到壓油腔，壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使其密封容積不斷減少，油液被壓出。隨著齒輪不斷地動彈，齒輪泵就不斷地吸油和壓油。

因為外嚙合齒輪泵結構簡略、制作便利、價錢低廉、工作牢靠、維修方便，因而普遍運用于低壓系統(tǒng)。其利用范疇是：在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸，增壓泵；在燃油體系中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵；在液壓傳動系統(tǒng)中可用作供給液壓能源的液壓泵；在所有產業(yè)范疇中，均可作光滑油泵用。

內嚙合齒輪泵工作原理：

內嚙合齒輪泵有漸開線齒輪泵和擺線齒輪泵。它們都是應用齒間密封容積變化實現(xiàn)吸、壓油的。在擺線齒形的內嚙合齒輪泵中，內轉子為自動輪，外轉子為從動論，內外轉子的速比i＝Z1/Z2。因為內外轉子齒數有一齒差，在嚙合過程中有“二次嚙合”存在。因此能造成多少個獨破的關閉包液腔。跟著內外轉子的嚙合旋轉，各包液腔的容積發(fā)生不同的變化，當包液腔容積由小變大時，包液腔內產生部分真空，在大氣壓力作用下，液體通過入口管道和泵蓋上的環(huán)形槽，進入泵腔開端吸液。當包液腔容積達到大時，吸液過程停止。當包液腔內的容積由大變小時，包液腔內的液體就從另一個環(huán)形槽壓出，此為泵的排出過程。

齒輪泵在工作進程中，內轉子的一個齒轉過一周，呈現(xiàn)一個工作循環(huán)，即實現(xiàn)泵吸液至排液過程。一個轉子泵的內轉子有個齒，它每旋轉一周，必需涌現(xiàn)個與上述腔雷同的工作輪回，泵便通過個工作循環(huán)持續(xù)不斷地向外輸液，故內外轉子繞相互平行的兩軸線做不同速度的同向運行時，必產生活動，此運動使內外轉子間發(fā)生一直變化的空間，并與吸液排液道接通，以到達吸排液的目標。

外嚙合齒輪泵上的幾個關鍵問題
外嚙合齒輪泵上的幾個關鍵問題

a.困油問題及卸荷措施 外嚙合齒輪泵要連續(xù)平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重疊系數（度）e必須大于1，即同時至少要有兩對輪齒嚙合。因此，就有一部分油液被圍困在兩對輪齒所形成的封閉腔之間，該封閉腔又稱困油區(qū)。困油區(qū)與泵的高、低壓油腔均不相通，且隨齒輪的轉動而變化，如圖C所示。從圖C(a)到圖C(b)，困油區(qū)容積V逐漸減?。粡膱DC(b)到圖C(c)，困油區(qū)容積V逐漸增大。困油區(qū)容積的減小會使被困油液受擠壓經縫隙溢出，這不僅產生很高壓力，使泵的傳動軸和軸承受到額外的周期性負載，且導致油液發(fā)熱；而困油區(qū)容積由小變大時，又因無油液補充而形成局部真空和氣穴，引起汽蝕及強烈振動和噪聲。圖B所示為困油容積變化曲線。困油問題不僅影響齒輪泵的工作品質，

還會縮短其使用壽命。

解決困油問題的常用措施是，在泵的前、后兩端蓋內表面上開設與困油區(qū)相對應的卸荷槽（凹槽）。卸荷槽除了相對齒輪中心線對稱布置的雙矩形結構（圖C）外，還有相對齒輪中心線對稱布置的雙圓形卸荷槽[圖D(a)]和雙斜切形卸荷槽[圖C(b)]以及相對齒輪中心線非對稱布置（卸荷槽向低壓側即吸油區(qū)偏移）的細條形卸荷槽[圖D(c)]等結構形式。其特點各異，但卸荷原理均相同，即在保證高、低壓腔互不串通的前提下，設法使困油區(qū)容積減小時與高壓腔（壓油口）連通，困油區(qū)容積增大時與低壓腔（吸油口）連通。例如，圖C中的雙點劃線部分所示為對稱布置的雙矩形卸荷槽，當困油區(qū)容積減小時通過左側的卸荷槽與壓油腔相通[圖C(a)]，容積增大時通過右側的卸荷槽與吸油腔相通

技術參數：

型號說明：