德國薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機(jī)質(zhì)量怎么樣
DS10JQD ￥88溢流閥 排渣閥 卸料閥 平衡閥 管夾閥 蝶閥 球閥 截止閥 閘閥 柱塞閥 控制閥 燃?xì)忾y 安全閥 針型閥 隔膜閥
上海金陵機(jī)電有限公司
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上海金陵機(jī)電有限公司
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產(chǎn)品型號
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所 在 地上海市
聯(lián)系方式：彭桂林查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2016-04-01 12:51:32瀏覽次數(shù)：157次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 泵閥商務(wù)網(wǎng)超實(shí)惠伊藤YT6800T*5KW柴油發(fā)電機(jī) 采用以三相橋式電路為拓?fù)涞牟⒙?lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)，建立其數(shù)學(xué)模型，依據(jù)瞬時(shí)功率理論推導(dǎo)dq模型下并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)輸出電流與瞬時(shí)功率的關(guān)系，從而為瞬時(shí)功率的控制提供理論依據(jù)。為補(bǔ)償柴油發(fā)電機(jī)組有功功率調(diào)節(jié)的滯后，提出基于速度閉環(huán)的功率補(bǔ)償策略。
超實(shí)惠伊藤YT6800T*5KW柴油發(fā)電機(jī)
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
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手 機(jī)：
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品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓世界充滿光明！
建立柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而從理論上分析沖擊性負(fù)載條件下柴油發(fā)電機(jī)組的動態(tài)性能，并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型對分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，為后續(xù)的功率補(bǔ)償策略的提出提供理論基礎(chǔ)。其次，在交流母線上并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)，以抑制沖擊性負(fù)載情況下柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓幅值和頻率的波動。當(dāng)出現(xiàn)沖擊性負(fù)載時(shí)結(jié)合儲能系統(tǒng)來提供或吸收系統(tǒng)不足或多余的有功功率，并zui大限度地利用發(fā)電機(jī)組自身的調(diào)節(jié)能力，滿足負(fù)載對電壓幅值和頻率的要求。
| 5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800T | |||
| 產(chǎn)品編號 | YT6800T | 發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA |
| 頻率 | 50HZ | 排量 | 0.418 |
| 額定功率 | 5KW | 燃油容積 | 16L |
| zui大輸出功率 | 5.5KW | 耗油量約 | 283g |
| 直流輸出 | 12V | 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 額定電壓 | 230V | 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
| 起動方式 | 電啟動 | 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 相數(shù) | 單相 | 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 品牌 | 伊藤動力 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
伊藤YT6800T*5KW柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)首先詳細(xì)分析柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，并基于MATLAB/Simulink平臺的自動代碼生成技術(shù)，生成了被控對象的模型代碼;其次詳細(xì)分析了電壓動態(tài)研究用在環(huán)仿真器的仿真接口以及實(shí)時(shí)數(shù)字仿真的技術(shù)條件，在此基礎(chǔ)上提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，柴油發(fā)電機(jī)首先對在環(huán)仿真器的硬件電路進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，包括DSP系統(tǒng)及其外圍電路、ADC與DAC電路的擴(kuò)展設(shè)計(jì)、坐標(biāo)變換電路、功率放大電路以及信號隔離電路，并重點(diǎn)介紹了基于直接數(shù)字頻率合成(DDS)技術(shù)的坐標(biāo)變換電路的原理與設(shè)計(jì)。
接著，分析研究了DSP代碼的自動生成技術(shù)，給出了AD9854的初始化程序，設(shè)計(jì)了在環(huán)仿真器的人機(jī)界面。zui后，柴油發(fā)電機(jī)對課題進(jìn)行了總結(jié)，提出了系統(tǒng)有待改進(jìn)的問題，并展望了下一步需要繼續(xù)開展的工作。總結(jié)了大型柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)模式和柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式,并分析了3個(gè)柴油發(fā)電機(jī)制造商所提供的技術(shù)數(shù)據(jù)。定義和計(jì)算了小時(shí)燃油發(fā)熱量、燃燒空氣帶入的熱量和排煙熱3種熱量,列出了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的能量分配表。
伊藤YT6800T*5KW柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)以兩類典型高速柴油發(fā)電機(jī)組軸系為研究對象,進(jìn)行了軸系聯(lián)軸器參數(shù)匹配的研究,完善了高速柴油發(fā)電機(jī)組軸系聯(lián)軸器的匹配計(jì)算與評價(jià)流程,對發(fā)動機(jī)廠家進(jìn)行聯(lián)軸器選型有一定指導(dǎo)意義。對兩種不同模態(tài)頻率特性的典型柴油發(fā)電機(jī)組軸系進(jìn)行扭振動力學(xué)特性分析,提出如果電機(jī)轉(zhuǎn)子承受扭振及其引起的切向振動的能力強(qiáng),選用膜片式聯(lián)軸器,否則選用高彈性聯(lián)軸器的建議。進(jìn)而總結(jié)了典型高速柴油發(fā)電機(jī)組匹配聯(lián)軸器的扭振特性及適用條件。
對電機(jī)轉(zhuǎn)子扭振與整機(jī)振動合成的理論基礎(chǔ)進(jìn)行推導(dǎo)后,得出了合成公式。然后通過仿真,將匹配大剛度聯(lián)軸器的電機(jī)轉(zhuǎn)子扭振與整機(jī)振動合成。通過進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的有限元分析,得出了電機(jī)轉(zhuǎn)子扭振與整機(jī)振動合成后對電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的應(yīng)力集中影響明顯的結(jié)論。此外提出了通過合理匹配聯(lián)軸器參數(shù),進(jìn)而控制電機(jī)轉(zhuǎn)子扭振的方法。針對工程實(shí)踐中高速柴油發(fā)電機(jī)組軸系匹配變剛度聯(lián)軸器時(shí),聯(lián)軸器螺栓及膜片出現(xiàn)破壞的問題,通過建立有限元模型,對破壞原因進(jìn)行分析。
伊藤YT6800T*5KW柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組的振動對外界和電站內(nèi)部零部件的影響,及外部振動同樣會引起電站振動和電站內(nèi)部零件的損壞,在此基礎(chǔ)上提出柴油發(fā)電機(jī)組的防振措施。敘述了隔振器的性能特點(diǎn)以及選擇隔振器的方法和步驟,給出隔振彈性支承的主要參數(shù)和計(jì)算方法,zui后指出隔振彈性支承的布置力求對稱以減少獨(dú)立和耦合振動型式。柴油發(fā)電機(jī)組是目前應(yīng)用廣泛的發(fā)電設(shè)備,其運(yùn)行狀態(tài)的好壞,直接影響到整個(gè)機(jī)組的工作狀況,若發(fā)生故障,則可能造成重大經(jīng)濟(jì)損失,甚至威脅到工作人員的安全。
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