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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

伊藤動(dòng)力水泵,伊藤汽油發(fā)電機(jī),小型柴油發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī)廠家

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伊藤YT2-30KVA

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  • 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
  • 2018-08-02 09:51:41
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我要詢(xún)價(jià)

【簡(jiǎn)單介紹】

伊藤YT2-30KVA柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)于通風(fēng)散熱的要求很高,所以在選擇機(jī)房位置時(shí)需要將機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況考慮進(jìn)去,伊藤動(dòng)力在柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房選址方面還是比較有經(jīng)驗(yàn)的

【詳細(xì)說(shuō)明】

伊藤YT2-30KVA柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)于通風(fēng)散熱的要求很高,所以在選擇機(jī)房位置時(shí)需要將機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況考慮進(jìn)去,伊藤動(dòng)力在柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房選址方面還是比較有經(jīng)驗(yàn)的,為大家整理了幾點(diǎn)注意事項(xiàng),詳情請(qǐng)看下文。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房是四周有外墻的房間,為熱風(fēng)管道和排煙管道導(dǎo)出室外創(chuàng)造條件。盡量避開(kāi)建筑物的主入口、正立面等部位,以免排煙、排風(fēng)對(duì)其造成影響。要注意噪音對(duì)環(huán)境的影響。宜靠近建筑物的變電所,這樣便于接線,減少電能損耗,也便于運(yùn)行管理。采光和照明:機(jī)房亮度不夠,不利于工作人員檢修機(jī)組,嚴(yán)重影響了設(shè)備的維護(hù)。不宜建造在經(jīng)常積水或者廁所和浴池的正下方。

詳細(xì)參數(shù)   伊藤YT2-30KVA

機(jī)組型號(hào)

YT2-30KVA

動(dòng)力型號(hào) Model

K4100D

動(dòng)力型式 四沖程,水冷,直列

 

常用功率

24KW / 30KVA

大功率

26KW / 32.5KVA

電壓 (V)

380/220

電流 (A)

45

頻率  (HZ)

50

轉(zhuǎn)速  (r/min)

1500

冷卻方式

強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled

燃油消耗率  (≤g/kw.h)

≤258

壓縮比

19:01

缸徑*行程 (mm)

100X115

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量  (L)

3.61

啟動(dòng)方式

電啟動(dòng) Electric Start

功率因數(shù)

0.8滯后 0.8 Lag

絕緣等級(jí)

H

潤(rùn)滑方式

壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex

排氣溫度(℃)

≤470

海拔要求

≤1000m

環(huán)境溫度  (℃)

40

接線方式

三相四線,Y型繞接            

發(fā)火次序

1-3-4-2

進(jìn)氣方式

自然吸氣 Natually-Aspirated

穩(wěn)態(tài)調(diào)速率

≤±1%

相數(shù)

3

開(kāi)架機(jī)組凈重 (kg)

736

*機(jī)組凈重 (kg)

796

 

1)柴油機(jī)*小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
       2)若汽缸套密封不好,則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
    3)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
    4)若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能*燃燒,則可能在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。
    因此,無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

柴油發(fā)電機(jī)組一般由三部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。其中發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,控制器是發(fā)電機(jī)組的大腦部分,不但提供發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護(hù)功能,而且還提供發(fā)電機(jī)的電量測(cè)量、電量顯示和電量保護(hù)功能。
1.以微處理器為核心的控制模塊。
2.程序化控制機(jī)組的啟動(dòng)/停機(jī)。
3.完備的保護(hù)系統(tǒng)。
4.實(shí)時(shí)顯示機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和參數(shù)。
5.形象化的報(bào)警和狀態(tài)圖形標(biāo)識(shí),快捷地顯示機(jī)組信息。
6.可編程的標(biāo)準(zhǔn)輸入和輸出接口,可以進(jìn)行個(gè)性化功能擴(kuò)展。

    
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