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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

伊藤動(dòng)力水泵,伊藤汽油發(fā)電機(jī),小型柴油發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī)廠家

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伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS

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  • 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
  • 2018-10-10 14:38:20
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【簡(jiǎn)單介紹】

伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS機(jī)組散熱量的計(jì)算，假定柴油產(chǎn)生140 000btu/gal熱量，轉(zhuǎn)換效率為35%。燃油消耗快速估算方法：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗＝使用額定功率

【詳細(xì)說明】

伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS機(jī)組散熱量的計(jì)算，假定柴油產(chǎn)生140 000btu/gal熱量，轉(zhuǎn)換效率為35%。燃油消耗快速估算方法：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗＝使用額定功率（kw）×0.07（u.s.gal）＝（kw）×0.0185（l）（1）式中，使用額定功率（kw）先轉(zhuǎn)換為btu.min-1=(kw)×(57)btu.min-1通常發(fā)動(dòng)機(jī)散熱通過液體空氣熱交換冷卻系統(tǒng)，大約為燃油消耗產(chǎn)生熱量的25%（如需要，請(qǐng)經(jīng)過精確計(jì)算確認(rèn)）。液體－空氣熱交換（散熱水箱）為普通散熱器。其他散熱量快速計(jì)算法：排氣系統(tǒng)30%、幅射散熱10%、功率輸出35%。通風(fēng)系統(tǒng)空氣計(jì)算。通風(fēng)系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空氣，帶走機(jī)房熱量，提供發(fā)電機(jī)冷卻空氣，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)（通過散熱水箱）?？諝饬鬟^系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)生較大的溫升。發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求實(shí)際測(cè)算，制造廠商的數(shù)據(jù)僅供參考。

 

詳細(xì)參數(shù)  伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS

伊藤40KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT2-50KVA-ATS
動(dòng)力型號(hào) R4105D
動(dòng)力型式      四沖程，水冷，直列  
常用功率 40KW / 50KVA
zui大功率 43KW / 54KVA
電壓  (V) 380/220
電流  (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式  1500
噪音水平(Dba/7m) 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比  5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 105X125
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) 4.33
啟動(dòng)方式  電啟動(dòng)/全自動(dòng)
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) H
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度  40
接線方式        三相四線，Y型繞接 
發(fā)火次序  1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣 
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率  ≤±1%
相數(shù)  3
凈重 （kg） 860
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm 2150×950×1290

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制現(xiàn)狀
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的發(fā)展,大概可以劃分為四個(gè)階段:
(1)以時(shí)間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動(dòng)化控制系統(tǒng),這種模式當(dāng)時(shí)在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?chǎng),突出的弱點(diǎn)是功能簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)調(diào)試?yán)щy、可靠性差,終沒有
得到用戶的認(rèn)可。
(2)用分離電子元器件組成延時(shí)電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化系統(tǒng),這種模式相對(duì)于*種模式,有了很大的進(jìn)步,如果精心設(shè)計(jì),提高工藝水平,應(yīng)該能取得很好的效果。但是,在那個(gè)企業(yè)大而全的年代,每個(gè)企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、工藝落后、質(zhì)量無法保證,所以,這個(gè)階段延續(xù)時(shí)間也較短。
(3)隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出
現(xiàn)在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢(shì)迅速成為機(jī)組自動(dòng)化控制領(lǐng)域的主力,時(shí)至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相
對(duì)于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如,外圍電路復(fù)雜,需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價(jià)相對(duì)較高
(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動(dòng)輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的,所以,以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展
很快失去了優(yōu)勢(shì)。
(4)控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),*解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題,這即是以控制器為核心構(gòu)成的自動(dòng)化系統(tǒng),這些控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復(fù)雜的外圍電路,使自動(dòng)化控制系統(tǒng)一下子變得簡(jiǎn)單了。這些控制器大多采用了*的微處理器及控制技術(shù),可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,同時(shí),很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定,使用起來非常靈活。目前,我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的現(xiàn)狀

    
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