CBM1076-81法蘭青銅截止止回閥大大超過了其本國造船需求。此外，韓國近年來十分重視研制核心船配產(chǎn)品以替代進口并取得了不小成績，如其已研制成功新型貨油泵、新型環(huán)保壓載水處理系統(tǒng)、世界大的發(fā)動機及曲軸等。

船舶配套業(yè)起步晚、基礎薄，但發(fā)展快。上世紀70年代中期，韓國造船業(yè)所需的船用設備幾乎全部依靠進口；80年代起，韓國政府把船舶配套業(yè)作為船舶工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容予以支持，積極推進船用主、輔機等設備的國產(chǎn)化，僅用了十幾年時間，就建立起一個較為完整的船舶配套工業(yè)體系；90年代后期以來，韓國船舶配套業(yè)便與造船業(yè)保持同步快速發(fā)展，目前其國產(chǎn)設備裝船率約為85%。

據(jù)韓國船用設備協(xié)會統(tǒng)計，目前韓國約有580多家船配企業(yè)，其中，2/3以上的配套企業(yè)分布在船企較集中的釜山和慶尚南道地區(qū)。其產(chǎn)品以滿足本國需求為主，除部分高精度的導航設備、自動化設備等產(chǎn)品需要進口外，韓國船配產(chǎn)品基本實現(xiàn)了自給自足，并有10%左右出口。2007年，韓國船舶配套業(yè)總產(chǎn)值為9.75萬億韓元，估計目前已達到12萬億韓元。船用發(fā)動機類和舾裝類產(chǎn)品是韓國船配企業(yè)的主產(chǎn)品，其產(chǎn)值分別約占總產(chǎn)值的55%和30%。

近5年來，韓國船用柴油機產(chǎn)量連續(xù)大幅增長，2008年達到2533臺、2349萬馬力。隨著現(xiàn)代重工、斗山發(fā)動機和STX這3家船機企業(yè)大幅擴能，目前韓國船用柴油機產(chǎn)能估計為3500萬馬力，大大超過了其本國造船需求。此外，韓國近年來十分重視研制核心船配產(chǎn)品以替代進口并取得了不小成績，如其已研制成功新型貨油泵、新型環(huán)保壓載水處理系統(tǒng)、世界大的發(fā)動機及曲軸等。